Tesla Model 3 vs Volvo V60 I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Tesla Model 3 (6,2/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo V60 I (5,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | Tesla Model 3 | Volvo V60 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2019–hoje | 2010–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,2 em 10 | 5,4 em 10 |
| Nota do motor | 7,6/10 | 5,0/10 |
| Motor mais recomendável | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar | D5 5 cilindros · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 4,9/10 | 5,9/10 |
| Suspensão | 6,3 em 101 avariaGravidade crítica | 8,5 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 7,5 em 100 avarias | 7,2 em 102 avariasGravidade crítica |
| Pneus e rodas | 8,9 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Eletrónica e multimédia | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Carroçaria e interior | 7,2 em 101 avariaGravidade crítica | 7,3 em 100 avarias |
| Airbags e segurança | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica | 5,5 em 103 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Tesla Model 3
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha por fixação insuficiente dos braços da suspensão dianteira (fabrico 2019-2021)A Tesla lançou em dezembro de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 e Model Y fabricados entre janeiro de 2019 e junho de 2021 porque a fixação dos braços da suspensão dianteira podia ser insuficiente, com risco de perda de controlo do veículo.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por possível rutura do trinco do capô a alta velocidade (alerta europeu de 2022)Em abril de 2022, um alerta do sistema europeu de segurança de produtos (Safety Gate), apresentado pela França e confirmado também pelos Países Baixos, advertiu que o perno do trinco do capô do Tesla Model 3 e do Model S podia fraturar-se por vibração a alta velocidade, deixando o capô abrir-se em andamento e tapar a visão do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por possível defeito na fixação do cinto de segurança (fabrico 2018-2020)A Tesla lançou em julho de 2021 uma campanha de recolha dos Model 3 fabricados entre julho de 2018 e março de 2020 porque a fixação do cinto de segurança podia ser defeituosa, com maior risco de lesão em caso de acidente.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YFalha total da bateria de tracção do Tesla Model 3 e Model YHá casos isolados de bateria de tracção inutilizada no Model 3: o fiches-auto.fr cita um Long Range com 70.000 km e pouco mais de 4 anos cuja bateria, avaliada em cerca de 14.000 €, foi substituída em garantia. As medições da Aviloo mostram uma degradação normal na grande maioria das unidades.Reparação: 14 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTesla Model 3 / Model YFalha do carregador de bordo ou da tomada de carga do Tesla Model 3 e Model YO fiches-auto.fr recolhe, em proprietários de Model 3 e Model Y, falhas do carregador de bordo de corrente alterna, do cabo de carga móvel ou do bloqueio da tomada que impedem carregar, por vezes desde a entrega do carro. É um problema de minoria, não generalizado.
- Gravidade altaFrequência: RaraTesla Model 3 / Model YAvaria do motor eléctrico ou da unidade de tracção do Tesla Model 3 e Model Y que imobiliza o carroAs avarias do motor eléctrico do Model 3 e do Model Y são raras: o fiches-auto.fr recolhe um caso de defeito do motor que imobilizou um Model 3 Long Range de dois motores, e a ADAC coloca o Model 3 entre os eléctricos com menos avarias.
Principais avarias do Volvo V60 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRoçar da mangueira de vácuo do servofreio no braço do limpa-para-brisasUm alerta europeu de outubro de 2012 (A12/1474/12) avisou que, em alguns V60 dos anos de modelo 2012 e 2013, o mecanismo do braço do limpa-para-brisas podia roçar na mangueira de vácuo do servofreio. A assistência à travagem perder-se-ia aos poucos ou, no pior caso, de repente e sem aviso prévio.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbag do condutor com gerador de gás defeituoso que pode abrir apenas em parteUm alerta europeu de agosto de 2016 (A12/0977/16) avisou que, devido a um gerador de gás defeituoso, o airbag do condutor dos V60 produzidos em 2015 e 2016 podia ser acionado apenas parcialmente num acidente, o que aumenta o risco de lesões para o condutor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaFadiga do cabo de aço da ancoragem dos cintos dianteirosA Volvo chamou à revisão em 2020 os V60 fabricados entre 22 de junho de 2010 e 27 de agosto de 2018 porque o cabo de aço que prende os cintos dianteiros pode perder resistência com o tempo e reduzir a retenção num acidente. A Volvo disse não ter conhecimento de acidentes nem feridos por este motivo.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteD4/D5Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.6 EcoBoostFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.