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MotorFiable

Suspensión, dirección, frenos y ruedas

Averías del eje trasero: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 60 averías del eje trasero en 55 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo (Audi A4 B9 y Audi Q5 II), corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero (Audi e-tron, Audi Q7 4M y Audi Q8) y fisuras en el travesaño del eje trasero por dureza insuficiente del acero (fabricación mayo-junio 2022) (Citroën C3 Aircross I).

Averías documentadas
60
44 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
55
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
55
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
Sin datos
No hay costes publicados fiables

2 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Eje trasero

El eje trasero puede ser una barra de torsión (un travesaño que une las dos ruedas) o una suspensión multibrazo independiente. En varios modelos, soldaduras, travesaños o tornillos de fijación han tenido defectos de fabricación que los fabricantes han corregido con llamadas a revisión.

Qué hacer

Si el coche se desvía, hace ruidos en la parte trasera o los neumáticos traseros se gastan de forma irregular, revisa el eje. Comprueba con el número de bastidor si tu coche tiene alguna campaña pendiente: suelen ser revisiones gratuitas y rápidas.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías del eje trasero documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías del eje trasero por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tronCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
  3. 3Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IICorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los Q5 II fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
  4. 4Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
  5. 5Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi Q8Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
  6. 6Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C3 Aircross IFisuras en el travesaño del eje trasero por dureza insuficiente del acero (fabricación mayo-junio 2022)Citroën llamó a revisión a los C3 Aircross I fabricados entre el 24 de mayo y el 15 de junio de 2022 porque el travesaño del eje trasero puede tener una dureza de acero insuficiente y agrietarse, lo que compromete la sujeción de la suspensión trasera.
  7. 7Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 IIIFisuras o fracturas en el eje trasero (fabricación enero-febrero 2023)Citroën llamó a revisión a los C4 III fabricados entre el 26 de enero y el 24 de febrero de 2023 porque el eje trasero puede no ser conforme a especificaciones y presentar fisuras o fracturas.
  8. 8Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C4 XFisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023)Sí: en los C4 X fabricados entre el 27 de enero y el 24 de febrero de 2023 el eje trasero puede presentar fisuras o fracturas por una soldadura defectuosa, lo que empeora el manejo y aumenta el riesgo de accidente. Citroën lo corrige con una llamada a revisión de 2024 y una segunda alerta de 2026 con un periodo más amplio.
  9. 9Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDS DS 7 CrossbackProblemas recurrentes de fijación del eje trasero en tres campañas sucesivas (2019-2023)DS ha llamado a revisión al DS7 Crossback en tres campañas sucesivas por problemas de fijación del eje trasero: anclaje inestable (fabricación 2019-2020), fisuras en la versión híbrida (2020) y un elemento de reglaje mal montado con riesgo de pérdida de control (2022-2023).
  10. 10Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord RangerRotura del diferencial del eje trasero con carga pesada y pérdida de tracciónLa campaña 22S30 cubre 43.545 Ranger fabricados del 1 de septiembre de 2018 al 31 de mayo de 2019: con cargas elevadas, el diferencial del eje trasero puede fallar y dejar al coche sin tracción o bloquear las ruedas traseras.
  11. 11Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFord TransitLubricación insuficiente del eje trasero con fallo de los rodamientos de las ruedas traserasLa campaña 24S57 cubre Transit fabricados entre el 26 de septiembre de 2023 y el 29 de abril de 2024: el eje trasero puede no estar lo bastante lubricado, lo que provoca un mal funcionamiento de los rodamientos de las ruedas y puede bloquear las ruedas traseras, con pérdida de control.
  12. 12Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase R W251Tornillos de fijación del eje trasero y delantero mal apretados (unidades de 2014-2015)En 2017 Mercedes llamó a revisión a los Clase R, Clase M y GLE fabricados entre septiembre de 2014 y marzo de 2015 porque los tornillos de los ejes delantero y trasero podían no estar bien sujetos, con riesgo de sobrecarga del tornillo restante y pérdida de control.
  13. 13Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Soldadura defectuosa de los soportes del bastidor del eje trasero con riesgo de roturaSí: una campaña de Mercedes (código 3594808; KBA 14674R; alerta SR/00587/25 de Safety Gate) cubre solo 127 vehículos, GLC y Clase E fabricados entre el 12 de abril y el 2 de diciembre de 2024: la soldadura de los soportes del bastidor del eje trasero puede romperse en marcha y afectar a la guía de las ruedas.
  14. 14Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Tuercas defectuosas en la rótula de la barra de acoplamiento del eje traseroSí hubo una campaña preventiva: algunos SLC producidos entre enero y mayo de 2016 pudieron llevar tuercas que no mantienen la tensión de apriete en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero. Si se aflojara, el control del coche podría verse reducido; el servicio oficial lo comprueba con el bastidor.
  15. 15Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Tuercas defectuosas en la rótula de la barra de acoplamiento del eje traseroSí hubo una campaña preventiva: algunos SLK fabricados en los primeros meses de 2016 pudieron llevar tuercas que no mantienen la tensión de apriete en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero. Si se aflojara, el comportamiento del coche podría empeorar; el servicio oficial lo comprueba con el bastidor.
  16. 16Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Rotura de la ballesta o de su soporte en el eje traseroDos campañas distintas han afectado a las ballestas traseras: una para unidades fabricadas entre septiembre de 2009 y febrero de 2011 (cordón de soldadura del asiento de la ballesta que puede romperse) y otra de abril a noviembre de 2016 (soporte de la ballesta que puede partirse y arrastrar la rotura de la ballesta). Ambas pueden hacer perder el control.
  17. 17Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 907Defectos en las ballestas del eje trasero: rotura y abrazaderas sin templarDos campañas afectan a las ballestas traseras: una para unidades fabricadas entre marzo de 2018 y enero de 2019, cuyas ballestas podrían romperse por un defecto de fabricación, y otra de 2023 (1.655 unidades) por abrazaderas de ballesta sin templar que pueden dar una precarga insuficiente e inclinar el eje trasero.
  18. 18Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel CrosslandRiesgo de fisura en el travesaño del eje trasero (dos campañas: 2019 y 2022)Opel ha llamado a revisión al Crossland X en dos ocasiones por el mismo punto débil: el travesaño del eje trasero puede fisurarse por una dureza de acero insuficiente, primero en unidades de 2019 y de nuevo en 1.109 unidades fabricadas entre el 26 de mayo y el 15 de junio de 2022.
  19. 19Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPeugeot 508 IICampañas de fabricación en el eje trasero: anclaje (2020) y fisuras en las manguetas (2021)El Peugeot 508 II tuvo dos campañas de fabricación distintas relacionadas con el eje trasero: en 2020 por un problema de anclaje que podía causar un comportamiento inestable, y en 2021 por posibles fisuras en las manguetas traseras.
  20. 20Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRenault FluenceTornillo de la mangueta del eje trasero mal apretado en unidades de febrero de 2016Sí: la alerta A12/1664/16 de Safety Gate cubre Fluence fabricados entre el 1 y el 17 de febrero de 2016, porque el tornillo de la mangueta trasera (derecha, izquierda o ambas) pudo quedar sin apretar o mal apretado, con riesgo de pérdida repentina de la rueda. Es una llamada preventiva y muy acotada.
  21. 21Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuzuki S-Cross IPernos del eje trasero sin el recubrimiento que evita que se aflojenLos S-Cross fabricados entre el 29 de octubre y el 17 de diciembre de 2015 pudieron salir con pernos de fijación del eje trasero sin el recubrimiento que aumenta la fricción, de modo que podían aflojarse, soltarse o romperse y dejar el coche sin poder circular. Se corrigió con una llamada a revisión en 2016.
  22. 22Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Crafter IGrietas en las placas de fijación del eje trasero con suspensión neumáticaEn 2014 se notificó a Safety Gate (alerta A12/0673/14) que en el Crafter con suspensión neumática (tipos 2EKZ y 2FJZ de 5 t) las placas de fijación del eje trasero pueden agrietarse, con riesgo de un efecto autodireccional y de accidente. Cubre unidades fabricadas de octubre de 2006 a febrero de 2014.
  23. 23Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Jetta VIDeformación del brazo longitudinal del eje trasero tras un golpeSegún la campaña 42G8 del registro británico (DVSA), el brazo longitudinal del eje trasero de los Jetta fabricados entre octubre de 2011 y agosto de 2013 puede deformarse en un golpe trasero o al dar marcha atrás deprisa sobre un obstáculo alto; si no se detecta, puede romperse más adelante y hacer perder el control de la dirección.
  24. 24Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IIITuercas del brazo de control del eje trasero que pueden romperse por corrosión bajo tensiónVolkswagen llamó a revisión 3.741 Touareg III fabricados entre septiembre y noviembre de 2020 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión y el eje desplazarse a alta velocidad. La DVSA (87 coches en el Reino Unido) habla de tuercas con material no conforme y las sustituye.
  25. 25Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi e-tronDesgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje traseroAudi llamó a revisión el e-tron de noviembre de 2019 a abril de 2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero pueden variar y desgastar más y de forma desigual los neumáticos traseros. Un neumático gastado hasta la carcasa puede perder presión de golpe.
  26. 26Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MDesgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 de noviembre de 2019 a abril de 2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero pueden variar y desgastar más y de forma desigual los neumáticos traseros. Un neumático gastado hasta la carcasa puede perder presión de golpe.
  27. 27Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAudi Q8Desgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 de noviembre de 2019 a abril de 2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero pueden variar y desgastar más y de forma desigual los neumáticos traseros. Un neumático gastado hasta la carcasa puede perder presión de golpe.
  28. 28Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOpel Movano BTuercas y pernos en U del eje trasero sin el par de apriete correcto en el Movano B (mayo a julio de 2018)Sí: Opel llamó a revisión Movano B fabricados en 2018 porque las tuercas del eje trasero (y, según la DVSA, los pernos en U de la ballesta trasera derecha) podían no estar apretados al par correcto, lo que podía afectar a la estabilidad de la furgoneta y aumentar el riesgo de accidente.
  29. 29Gravedad altaFrecuencia: OcasionalPorsche Cayenne IIITuercas de los brazos del eje trasero fuera de especificación y desajuste posterior de la geometría (campañas AMA9 y ANA1)En 2021 Porsche lanzó la campaña AMA9 para Cayenne fabricados entre el 16 de septiembre y el 31 de octubre de 2020, por unas tuercas de los brazos del eje trasero fuera de especificación. En 2022 hizo falta la campaña ANA1 porque la geometría del eje trasero había quedado desajustada en algunos coches, con desgaste irregular de los neumáticos traseros.
  30. 30Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCitroën XsaraDesgaste del eje trasero y sus rodamientos en el Citroën XsaraEl eje trasero es la avería más citada del Xsara: unas 90 menciones sobre 495 testimonios en fiches-auto.fr, con desgaste irregular de neumáticos, ruidos y trasera flotante; la reparación puede requerir reacondicionar el eje completo. No consta campaña pública.
  31. 31Gravedad mediaFrecuencia: FrecuentePeugeot 206Desgaste del eje trasero y las rótulas de suspensiónEn el Peugeot 206 es habitual que los apoyos del eje trasero y las rótulas de la suspensión delantera se desgasten antes de lo esperado, con ruidos, dirección imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
  32. 32Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Tiguan IDesgaste prematuro de los apoyos (silentblocs) de la suspensión y del eje trasero multibrazosSí: según las estadísticas de inspección técnica alemanas (TÜV), los apoyos de la suspensión del Tiguan I se cuentan entre los elementos con más defectos, y un sitio francés de fiabilidad corrobora el patrón con 16 quejas de suspensión/amortiguadores y 8 de cojinetes sobre 439 opiniones; la rotura de muelles es más ocasional y suele deberse a sobrecarga.
  33. 33Gravedad críticaFrecuencia: RaraAudi A5 IITuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A5Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.
  34. 34Gravedad críticaFrecuencia: RaraAudi A6 C8Tuercas del brazo del eje trasero con corrosión bajo tensión en el A6Audi llamó a revisar los coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión y el eje moverse de forma incontrolada a alta velocidad.
  35. 35Gravedad críticaFrecuencia: RaraBMW Serie 6 E63/E64Soporte del eje trasero con uniones de material defectuosas (llamada a revisión de 2008)En 2008 BMW llamó a revisión a un lote corto de Serie 6 (E63/E64) porque defectos en una unión del material del soporte del eje trasero podían hacer que cediesen los anclajes de brazos y puntales, con cambio brusco del comportamiento del coche; se sustituye por un soporte de calidad asegurada.
  36. 36Gravedad críticaFrecuencia: RaraIveco Daily VTornillos de fijación del eje delantero no conformes en Daily con suspensión MecbalEn 2013 la DVSA registró una llamada a revisión de 19 Daily con suspensión Mecbal por un posible tornillo no conforme en el eje delantero, que en el peor caso podría dejar el eje inseguro. Afecta solo a un puñado de unidades con ese equipamiento.
  37. 37Gravedad críticaFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase A W177Defectos de fabricación en el eje trasero: tornillos y portamanguetas en unidades de 2019Sí: dos campañas europeas de 2019 y 2020 afectaron a Clase A del año 2019 por tornillos del eje trasero mal apretados y por un portamanguetas trasero derecho con inclusiones o grietas, con riesgo de perder el control de la rueda.
  38. 38Gravedad críticaFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase E W214Soldadura defectuosa del soporte del bastidor auxiliar trasero con riesgo de perder el guiado de la rueda (producción de 2024)Sí: una campaña (KBA 14674R, alerta SR/00587/25) cubre 127 Clase E y GLC producidos en 2024 porque la soldadura de las consolas del bastidor auxiliar trasero puede romperse y soltar las bieletas. Mercedes-Benz sustituye el bastidor auxiliar completo.
  39. 39Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 107Soldadura defectuosa del eje trasero (producción de 2013)Gebrauchtwagenberater recoge una llamada a revisión de unos 25 Peugeot 107 de 2013: una soldadura mal ejecutada del eje trasero podía provocar su rotura.
  40. 40Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 2008 ITornillos de fijación del eje trasero que podían romperse (producción de la primera mitad de 2019)Una llamada a revisión de 2019 (código JLU), registrada para el Peugeot 2008 con fabricación de enero a junio de 2019, advierte de que los tornillos de fijación del eje trasero podían romperse y soltar el eje durante la marcha.
  41. 41Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 307Riesgo de aflojamiento de los pernos de fijación del eje traseroUna campaña (ref. r2006116) de 2006 revisó todos los Peugeot 307 por riesgo de que los pernos de fijación del eje trasero se aflojaran.
  42. 42Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuzuki VitaraPernos del eje trasero sin el recubrimiento antiabrasión correctoEn una franja muy concreta de producción (finales de octubre a mediados de diciembre de 2015), los pernos del eje trasero del Vitara pudieron fabricarse sin el recubrimiento que evita que se aflojen, con riesgo de que se suelten o rompan. Suzuki llamó a revisión los vehículos afectados.
  43. 43Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A7 C8Tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico de un brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión. Una segunda campaña corrigió desajustes de la geometría surgidos tras la primera.
  44. 44Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A8 D5Tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaAudi llamó a revisión los A8 fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico de un brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión. Una segunda campaña corrigió desajustes de convergencia y caída surgidos tras la primera.
  45. 45Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste de los rodamientos de los brazos del eje traseroLa ficha del Citroën Berlingo I y la de su gemelo citan el desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero: golpeteos, coche hundido atrás y neumáticos desgastados de forma irregular. En la del Berlingo hay 21 testimonios.
  46. 46Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Muelles de suspensión rotos, amortiguadores desgastados y casquillos del eje trasero con holguraDEKRA cita los muelles de suspensión rotos y los casquillos del eje trasero con holgura como defectos típicos del Clase A W168 de más años: el 5,8 % de los coches de menos de 50.000 km tenía defectos de tren de rodaje o dirección, frente al 2,0 % de media de su clase.
  47. 47Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Vectra BDesgaste de las rótulas y los silentblocks de los brazos del eje trasero multibrazoSegún la revista rusa Kolesa.ru, las rótulas exteriores de los brazos traseros y los silentblocks de los brazos longitudinales originales duran unos 80.000-100.000 km si están bien montados, y los de recambio barato mucho menos. Cambiarlos es laborioso y obliga a alinear después las ruedas traseras.Aparece hacia 80.000 km
  48. 48Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 308 IICrujido en el eje traseroAlgunas unidades del 308 II fabricadas hasta 2016 desarrollan un crujido fuerte en el eje trasero. La inyección de espuma expansiva puede solucionarlo; si no, hay que sustituir el eje.
  49. 49Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 406Holguras del eje trasero y desgaste de la dirección asistidaEn el 406 se documentan holguras en el eje trasero multibrazo, sobre todo en las bieletas de convergencia, además de fugas en los tubos de la dirección asistida. El coche se nota flojo y los neumáticos se desgastan de forma irregular.
  50. 50Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste de los rodamientos de los brazos del eje traseroLa ficha del Peugeot Partner I y la de su gemelo citan el desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero: golpeteos, coche hundido atrás y neumáticos desgastados de forma irregular. En la del Berlingo hay 21 testimonios.
  51. 51Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A5 IIConvergencia y caída incorrectas del eje trasero: desgaste de neumáticos traseros en el A5Audi llamó a revisar coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero podían alterarse y desgastar los neumáticos traseros de forma desigual, con riesgo de pérdida brusca de presión.
  52. 52Gravedad altaFrecuencia: RaraAudi A6 C8Convergencia y caída incorrectas del eje trasero: desgaste de neumáticos traseros en el A6Audi llamó a revisar coches fabricados entre el 7-11-2019 y el 16-4-2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero podían alterarse y desgastar los neumáticos traseros de forma desigual, con riesgo de pérdida brusca de presión.
  53. 53Gravedad altaFrecuencia: RaraCitroën C3 IIITraviesa del eje trasero fuera de especificación (producción de 2022)Sí: una campaña de julio de 2023 (ref. r2023220) cubre vehículos fabricados entre el 24 de mayo y el 15 de junio de 2022 por un problema de especificación en la traviesa del eje trasero, una pieza estructural de la suspensión.
  54. 54Gravedad altaFrecuencia: RaraFord Fiesta VLlamada a revisión por un posible problema de soldadura en el eje traserofiches-auto.fr recoge que ciertas unidades del Fiesta V fueron llamadas a revisión por un posible problema de soldadura en el eje trasero, sin más detalle sobre fechas ni bastidores afectados.
  55. 55Gravedad altaFrecuencia: RaraSuzuki Swift IVTornillos del eje trasero sin el recubrimiento de fricción (campaña, Swift de 2015)Los Swift fabricados entre el 29 de octubre y el 17 de diciembre de 2015 pueden llevar tornillos del eje trasero sin el recubrimiento que modifica el coeficiente de rozamiento, y podrían aflojarse o romperse.
  56. 56Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW Serie 2 F22Sustitución del eje trasero y de los amortiguadores en el 240iSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, un propietario del 240i (340 CV) cambió el eje trasero y los amortiguadores en garantía. Es un caso aislado y no consta campaña oficial.
  57. 57Gravedad mediaFrecuencia: RaraBMW Serie 7 G11Fallo de la suspensión neumática del eje traseroSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, un propietario describe una suspensión neumática deficiente en las ruedas traseras a partir de unos 90.000 km. Es un caso aislado entre solo tres testimonios, no una avería documentada como general.
  58. 58Gravedad mediaFrecuencia: RaraRenault TalismanRuidos y holguras del eje trasero direccional 4ControlEn el Talisman con 4Control, la ficha de fiches-auto.fr recoge ruidos, holguras y sensaciones de guiado irregulares del eje trasero direccional, además de bieletas estabilizadoras que hay que cambiar. No da recuentos ni campaña oficial.
  59. 59Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Micra IVEje y suspensión y faros de cruce señalados en las inspecciones TÜVEl resumen del informe TÜV de Gebrauchtwagenberater.de señala el eje y la suspensión y los faros de cruce como puntos débiles del Micra K13, además del freno de servicio en los ejemplares más antiguos.
  60. 60Gravedad bajaFrecuencia: RaraVolvo V70 IIIDesgaste de los casquillos de los brazos transversales del eje trasero del Volvo V70gebrauchtwagenberater.de señala que en el V70 los casquillos de los brazos transversales (Querlenkerlager) del eje trasero dan problemas. Es la única fuente que hemos encontrado: no hay campaña ni cifras de kilometraje o coste.

Eje trasero: compara precios en tiendas

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Averías del eje trasero por marca

Averías del eje trasero en tu coche

5 coches tienen varias averías documentadas del eje trasero. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Audi 5

Cuánto cuesta reparar una avería del eje trasero

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas del eje trasero?

Entre los que hemos analizado: Audi e-tron (corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero), Audi Q7 4M (corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero), Audi Q8 (corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero), Audi A4 B9 (corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo), Audi Q5 II (corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo), Citroën C3 Aircross I (fisuras en el travesaño del eje trasero por dureza insuficiente del acero (fabricación mayo-junio 2022)), Citroën C4 III (fisuras o fracturas en el eje trasero (fabricación enero-febrero 2023)) y Citroën C4 X (fisuras o fractura del eje trasero por soldadura defectuosa (fabricación de enero y febrero de 2023)). En total, 55 coches con averías del eje trasero documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería del eje trasero?

Depende mucho del motor o del coche. en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 2 averías con coste documentado. La más cara es corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo (Audi A4 B9).

¿Qué síntomas da una avería del eje trasero?

Los más citados en las averías documentadas: desgaste irregular de los neumáticos, golpes o crujidos en la suspensión al pasar baches, el coche se va hacia un lado o el volante no está recto y vibraciones anormales o ralentí inestable.

¿Tu coche tiene una avería del eje trasero?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

Fuentes

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  1. Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés