Saltar al contenido
MotorFiable
es

Coches BMW

Problemas del BMW X1 F48 (2015–2022)

Hemos documentado 3 motores del BMW X1 F48; el BMW B47 y el BMW B48 / B38 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el X1 F48 tiene dos campañas de seguridad documentadas -la batería de alta tensión del xDrive25e y unos pilotos traseros que pueden desprenderse- y un rasgo conocido de su caja de doble embrague de 7 velocidades, que tarda en conectar la potencia al arrancar. Gebrauchtwagenberater.de sitúa a este modelo entre los BMW más resueltos de su generación.[4]

BMW X1 F48 (2015–2022)
Foto: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,1sobre 10

Nota del BMW X1 F48: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

  • Motor6,4De 2,7 a 8,9 según motor
  • Caja de cambios8,02 averías
  • Suspensión8,71 avería
  • Frenos8,10 averías
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,71 avería
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Faros y luces8,71 avería
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,90 averías
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del BMW X1 F48

  1. 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW B47 · reparación 500–1.500 €
  2. 2Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
  3. 3Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
  4. 4Gravedad media: Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoMotor BMW B47 · reparación 500–1.800 €
  5. 5Gravedad crítica: Riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del xDrive25e (enero-septiembre de 2020)Sistema eléctrico

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión (xDrive25e). Ver las campañas del BMW X1 F48

16 fuentesCómo trabajamos

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel

En el X1 F48
2015–2022[5][6][7]
Denominaciones
sDrive18d · xDrive20d · sDrive20d · xDrive25d
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
73
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 114–150 CV · B47D20, B47C20

    Con precaución

    Comparte con el resto de la familia B47 el riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y, en menor medida, de la cadena de distribución.[8][9]

  • B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20

    Con precaución

    Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[8][9]

Averías que afectan al X1 F48

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €

Ficha del X1 F48 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina

En el X1 F48
2015–2022[7][10]
Denominaciones
sDrive20i · xDrive20i · xDrive25i
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
24
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

Averías que afectan al X1 F48

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
  3. Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.

Ficha del X1 F48 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opción más segura

BMW B38 (1.5 gasolina) y B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina

En el X1 F48
2015–2022[7]
Denominaciones
sDrive18i · sDrive16d
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
11
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al X1 F48

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B38 / B37 tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.

Ficha del X1 F48 BMW B38 / B37Todas las versiones y averías del BMW B38 / B37

Averías del BMW X1 F48 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el BMW X1 F48

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1493 inspecciones de 750 coches matriculados entre 2016 y 2020, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 6,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,8 %.

    Menos defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 12,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,8 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un BMW X1 F48 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el BMW B47 (2015–2022)

Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor

Gravedad crítica

Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)

Gravedad alta

Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado

Gravedad alta

Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano

Gravedad media

Si lleva el BMW B48 / B38 (2015–2022)

Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante

Gravedad media

Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS

Gravedad media

Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU

Gravedad alta

Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)

Gravedad baja

Si lleva el BMW B38 / B37 (2015–2022)

Fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38

Gravedad media

Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38

Gravedad baja

¿Vas a comprar un BMW X1 F48?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un BMW X1 F48? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el BMW X1 F48?

Hemos documentado 3 motores del BMW X1 F48; el BMW B47 y el BMW B48 / B38 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el X1 F48 tiene dos campañas de seguridad documentadas -la batería de alta tensión del xDrive25e y unos pilotos traseros que pueden desprenderse- y un rasgo conocido de su caja de doble embrague de 7 velocidades, que tarda en conectar la potencia al arrancar. Gebrauchtwagenberater.de sitúa a este modelo entre los BMW más resueltos de su generación.

¿Qué motor del BMW X1 F48 es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado una avería grave y extendida documentada del B37; el MINI Cooper D F56 de un reportaje de 2026 acumuló un millón de kilómetros con su motor original, aunque es un caso aislado.[1]

¿Qué problemas tiene el BMW X1 F48 aparte del motor?

Fuera del motor, el X1 F48 tiene dos campañas de seguridad documentadas -la batería de alta tensión del xDrive25e y unos pilotos traseros que pueden desprenderse- y un rasgo conocido de su caja de doble embrague de 7 velocidades, que tarda en conectar la potencia al arrancar. Gebrauchtwagenberater.de sitúa a este modelo entre los BMW más resueltos de su generación. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del xDrive25e (enero-septiembre de 2020) (sistema eléctrico, gravedad crítica), rótula de la dirección sin arandela: posible rotura de la cremallera (producción 2016-2019) (dirección, gravedad crítica), cojinetes del eje delantero que pueden romperse (producción de abril-mayo de 2018) (suspensión, gravedad crítica) y retraso en la conexión de potencia al arrancar en la caja Steptronic de doble embrague de 7 velocidades (caja de cambios y embrague, gravedad media).[4]

¿Qué averías tiene el BMW X1 F48?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media) y deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante (BMW B48 / B38, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del BMW X1 F48 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2022 y 2021 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2017 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el BMW X1 F48?

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del BMW X1 F48, como campaña por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión (xDrive25e) (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  4. BMW X1 F48: Typische Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de julio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  7. BMW X1 (F48)Wikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  8. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  14. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prensa del motor · publicada 18 de diciembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  15. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  16. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán