Problemas del BMW X1 U11 (2022–hoy)
Hemos documentado 3 motores del BMW X1 U11; el BMW B47 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el X1 U11 (incluido el eléctrico iX1) acumula varias llamadas a revisión: el sistema de frenado integrado, el eje hueco del servofreno, los cinturones de seguridad, los refuerzos del pilar B, la entrada de agua en la unidad de control y el plegado del airbag del conductor. Son campañas preventivas de pocas unidades y aún faltan datos de fiabilidad por kilometraje.[2][3][4][5][6][7]
Nota del BMW X1 U11: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,6De 6,2 a 8,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos5,72 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,11 avería
- Airbags y seguridad5,72 averías
Puesto 38 de 72 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del BMW X1 U11
- 1Gravedad crítica: Fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulicaFrenos
- 2Gravedad crítica: Soldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos)Frenos
- 3Gravedad crítica: Cinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C, retractor y plazas traseras)Airbags y seguridad
- 4Gravedad crítica: Placas de refuerzo del pilar B de material inadecuadoCarrocería e interior
- 5Gravedad crítica: Entrada de agua en la unidad de control de carrocería (BCP) por los desagües del techo panorámicoSistema eléctrico
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW B47desde 2022 · sDrive18d · xDrive20d · xDrive23dAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- BMW B48 / B38desde 2022 · xDrive23i · M35iAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Comprar
- BMW B38 / B37desde 2022 · sDrive16i · sDrive18i · sDrive20iAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
13 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: R/2025/443 y alerta SR/04168/25: cinturones traseros exteriores. Ver las campañas del BMW X1 U11
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel
- En el X1 U11
- desde 2022[8]
- Denominaciones
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 114–150 CV · B47D20, B47C20
Con precauciónComparte con el resto de la familia B47 el riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y, en menor medida, de la cadena de distribución.[9][10]
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20
Con precauciónMismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[9][10]
B47 202-228 CV, biturbo (2015-)desde 2015 · 202–228 CV · B47D20, B47C20
Con precauciónEl mayor nivel de sobrealimentación no exime a esta versión del riesgo de EGR y de cadena de distribución documentado para el resto de la familia.[9][10]
Averías que afectan al X1 U11
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B47 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Ficha del X1 U11 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- En el X1 U11
- desde 2022[8]
- Denominaciones
- xDrive23i · M35i
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de las versiones que monta
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprarEs la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[11]
B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)desde 2015 · 302–312 CV · B48A20, B48C20
ComprarNo hemos encontrado un fallo grave y extendido documentado propio de las versiones de mayor potencia del B48, más allá de los puntos de vigilancia comunes a toda la familia (refrigeración, juntas de aceite).[11]
Averías que afectan al X1 U11
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B48 / B38 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Ficha del X1 U11 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38
BMW B38 / B37
Opción más seguraBMW B38 (1.5 gasolina) y B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina
- En el X1 U11
- desde 2022[8]
- Denominaciones
- sDrive16i · sDrive18i · sDrive20i
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprarBMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[1]
Averías que afectan al X1 U11
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B38 / B37 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Ficha del X1 U11 BMW B38 / B37Todas las versiones y averías del BMW B38 / B37
Averías del BMW X1 U11 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulicaSí: BMW ha llamado a revisión al X1 U11 y al iX1 por un posible fallo del sistema de frenado integrado (IBS) que puede dejar el coche sin asistencia hidráulica: el pedal pide más fuerza, la frenada se alarga y ABS y DSC pueden fallar. Se corrige con software que detecta el fallo y, si hace falta, cambiando el módulo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos)BMW llamó a revisión en 2025, con alerta en Safety Gate, a los X1 e iX1 (y otros modelos) fabricados entre julio de 2022 y noviembre de 2024 porque el eje hueco del servomotor del freno podía estar mal soldado y romperse con presión de frenado alta: el pedal exigiría más fuerza, la frenada se alargaría y ABS y DSC perderían asistencia.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C, retractor y plazas traseras)Hay tres campañas documentadas: cinturones traseros exteriores atrapados tras el panel del pilar C (2023), y retractores delanteros con la barra de torsión dañada y cinturones traseros exteriores mal fabricados (ambas de 2025). En los tres casos, la retención del cinturón en un accidente podría ser menor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegadoEn abril de 2023 Safety Gate publicó una campaña de BMW porque el airbag del conductor podía estar mal plegado y no desplegarse bien en un accidente, con más riesgo de lesiones. Afecta a iX, X1 e iX1 fabricados hasta el 2 de febrero de 2023, incluidas las primeras unidades del X1 U11, aunque la alerta no distingue generación.
Checklist para comprar un BMW X1 U11 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B47 (desde 2022)
Si lleva el BMW B48 / B38 (desde 2022)
Si lleva el BMW B38 / B37 (desde 2022)
Recambios de desgaste para el BMW X1 U11
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un BMW X1 U11?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un BMW X1 U11? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X1 U11?
Hemos documentado 3 motores del BMW X1 U11; el BMW B47 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el X1 U11 (incluido el eléctrico iX1) acumula varias llamadas a revisión: el sistema de frenado integrado, el eje hueco del servofreno, los cinturones de seguridad, los refuerzos del pilar B, la entrada de agua en la unidad de control y el plegado del airbag del conductor. Son campañas preventivas de pocas unidades y aún faltan datos de fiabilidad por kilometraje.
¿Qué motor del BMW X1 U11 es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar». BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[1]
¿Qué problemas tiene el BMW X1 U11 aparte del motor?
Fuera del motor, el X1 U11 (incluido el eléctrico iX1) acumula varias llamadas a revisión: el sistema de frenado integrado, el eje hueco del servofreno, los cinturones de seguridad, los refuerzos del pilar B, la entrada de agua en la unidad de control y el plegado del airbag del conductor. Son campañas preventivas de pocas unidades y aún faltan datos de fiabilidad por kilometraje. Las averías documentadas más importantes son: fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulica (frenos, gravedad crítica), soldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos) (frenos, gravedad crítica), cinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C, retractor y plazas traseras) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y placas de refuerzo del pilar B de material inadecuado (carrocería e interior, gravedad crítica).[2][3][4][5][6][7]
¿Qué averías tiene el BMW X1 U11?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media), deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante (BMW B48 / B38, gravedad media) y fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS (BMW B48 / B38, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW X1 U11 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,8/10); el que peor nota tiene es 2022 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el BMW X1 U11?
Sí: tenemos documentadas 13 campañas del BMW X1 U11, como r/2025/443 y alerta SR/04168/25: cinturones traseros exteriores (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW recalls around 64,000 vehicles in France over possible brake faultConnexion France · Prensa general · publicada 12 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW X1 (2022–2024) Recall: Brakes, Accident Riskcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 10 de enero de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW X1 (2025): seat-belt recallcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW X1 (2024) recall: B-pillar reinforcement platescar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 7 de julio de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW iX1 (2022) recall: water in the basic control unitcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 23 de diciembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Safety Gate: alerta A12/00859/23 (BMW iX, X1, iX1, airbag del conductor)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada 20 de abril de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW X1 (U11)Wikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prensa del motor · publicada 18 de diciembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán