Ford C-Max I (2003–2010)FrenosServofreno y bomba de vacío
Pérdida de asistencia de frenado en frío (noviembre de 2008 a marzo de 2009) en el Ford C-Max I
En unidades fabricadas entre noviembre de 2008 y marzo de 2009, la asistencia de frenado puede fallar con temperaturas bajas, endureciendo el pedal y alargando la distancia de frenada.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia rara: gebrauchtwagenberater.de limita el fallo a la producción de noviembre de 2008 a marzo de 2009, un periodo muy concreto dentro de los siete años de fabricación del C-Max I, sin aportar cifras de unidades afectadas ni de reclamaciones; lo consideramos rara en el conjunto de la generación.[1]
Síntomas
- El pedal de freno se endurece de forma notable con temperaturas bajas.[1]Freno duro: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Según gebrauchtwagenberater.de, «en los modelos de C-Max producidos entre noviembre de 2008 y marzo de 2009, la asistencia de frenado puede fallar con temperaturas bajas».[1]
Si no se repara: Con la asistencia de frenado reducida hace falta pisar el pedal con mucha más fuerza para conseguir la misma frenada, lo que alarga la distancia de parada, algo especialmente peligroso en frío.[1]
Años y coches afectados
La fuente limita el fallo a las unidades fabricadas entre noviembre de 2008 y marzo de 2009.[1]
Todas las averías del Ford C-Max I por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión y, si procede, sustitución del elemento causante de la pérdida de asistencia de frenado dentro de la campaña del fabricante.[1]
Al tratarse de una llamada a revisión, la reparación debería estar cubierta sin coste dentro de la campaña; no hemos encontrado un presupuesto de mercado para esta reparación fuera de campaña.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Cómo prevenirlo
- Si el coche es de este periodo de fabricación, prueba el pedal de freno con precaución antes de coger velocidad en un día frío.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónFord Motor Company
Posible pérdida de asistencia de frenado con temperaturas bajas
Unidades del Ford C-Max I fabricadas entre noviembre de 2008 y marzo de 2009, en las que la asistencia de frenado puede fallar con temperaturas bajas.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué unidades del C-Max I están afectadas por este fallo de frenos?
Las fabricadas entre noviembre de 2008 y marzo de 2009, según gebrauchtwagenberater.de.[1]
¿Es peligroso este fallo?
Sí: reduce la asistencia de frenado y puede alargar la distancia de frenada, sobre todo con temperaturas bajas.[1]
¿Cómo sé si mi coche recibió la reparación?
Consulta el historial del vehículo en un servicio oficial Ford con el número de bastidor.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Ford C-Max I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl portón trasero puede abrirse solo por un microrruptor defectuosoUn microrruptor defectuoso en la manija del portón trasero del C-Max puede hacer que se abra solo, incluso durante la marcha, según gebrauchtwagenberater.de.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaTestigo de ESP encendido de forma permanente por un módulo ABS defectuoso (código C1288)El testigo de ESP del C-Max I puede quedarse encendido de forma permanente por un módulo ABS defectuoso que genera el código de avería C1288, un fallo que afecta a todos los años de fabricación según la fuente consultada.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste irregular de neumáticos por rodamientos y geometría del tren de rodajeEl peso del C-Max exige mucho al tren de rodaje: los rodamientos de rueda se vuelven ruidosos con el uso y la geometría puede desviarse con el tiempo, provocando un desgaste rápido o irregular de los neumáticos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCortocircuito del motor del limpiaparabrisas trasero por entrada de agua (2003-2005)En unidades fabricadas entre 2003 y 2005, una estanqueidad insuficiente de la caja de mando del limpiaparabrisas trasero permite la entrada de agua y puede provocar un cortocircuito, según dos fuentes independientes.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónAvería de la bomba de la dirección asistida, con campaña en modelos de 2008La dirección asistida del C-Max I puede fallar por la bomba, la cremallera, las rótulas o las durites; el fabricante llamó además a revisión a ciertos modelos de 2008 por un problema en la dirección asistida.
Las averías de sus motores están en la página del Ford C-Max I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVFiltro de la bomba tándem obstruido y pérdida de asistencia de frenadoSí: una campaña del KBA de octubre de 2023 señala que el filtro de la bomba tándem de los Sportage fabricados entre 2018 y 2020 tiene un defecto de diseño que puede hacer fallar el servofreno y endurecer el pedal de freno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo del conector de la tubería del servofreno en los MiTo fabricados en 2012Una campaña de 2012 afectó a los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012: un conector de la tubería del servofreno podía fallar y dejar el freno sin asistencia de vacío. El registro consultado es del Reino Unido (268 coches); no sabemos cuántas unidades afectó en España.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi A6 C7Servofreno dañado por entrada de aceite desde las tuberías de vacío (campaña de 2012)Safety Gate/RAPEX difundió en septiembre de 2014 (alerta 37/2014) una llamada a revisión de los Audi A6 Avant y Allroad (C7) fabricados entre marzo y diciembre de 2012: en casos aislados puede entrar aceite en el servofreno por los tubos de vacío, dañar la membrana y reducir la fuerza de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Sí, es una avería documentada en la Prius III: el diafragma del acumulador del actuador de frenos puede degradarse y endurecer mucho el pedal, obligando a frenar con mucha más fuerza. Toyota hizo una campaña en 2013; también hay reportes de propietarios con el actuador averiado ya fuera de garantía.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.0 T-GDIManguera de vacío del servofreno mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026 se publicó un aviso europeo para los Hyundai i20 con motor 1.0 T-GDI fabricados entre agosto de 2015 y septiembre de 2020: una manguera de vacío mal encaminada puede vibrar y agrietarse, con menos eficacia de frenado. Es una campaña preventiva; no consta cuántos coches han fallado.
Todas las averías del servofreno (98)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- Ford C-Max MK1 (2003 – 2010): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 5 de febrero de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán