Fuga de aceite en Mercedes-Benz: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Mercedes-Benz aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteOM642Fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)Sí: el enfriador de aceite del OM642, entre las dos culatas, tiene juntas que se endurecen con el calor y acaban perdiendo aceite. Es el punto débil más citado del motor, sobre todo antes de 2009-2010, y la reparación es cara porque obliga a desmontar el colector de admisión, el turbo y varios inyectores.Reparación (taller): 1.500–2.200 €Aparece hacia 120.000 km
En Clase C W204, Clase E W211, Clase E W212, Clase G W463, Clase M W164 y Clase M / GLE W166 y 8 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional7G-DCTNivel de aceite incorrecto en el 7G-DCT: campaña de diciembre de 2020Sí: Mercedes-Benz llamó a revisión en diciembre de 2020 a una franja de vehículos con caja 7G-DCT fabricados entre enero de 2018 y febrero de 2020 por un nivel de aceite incorrecto en la caja, que puede derivar en pérdida de aceite; la reparación dentro de la campaña es gratuita en el servicio oficial.Reparación: 0 €
En CLA C117, CLA C118, Clase A W176, Clase A W177, Clase B W246 y Clase B W247 y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W177Fuga de aceite en la caja de doble embrague 7G-DCTUna franja de Clase A de los años 2018 a 2020 puede sufrir pérdida de aceite en la caja de doble embrague 7G-DCT, motivo de una campaña del fabricante; de forma más general, varios propietarios describen también tirones y dudas al arrancar en frío con esta caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteM271Fuga de aceite de los imanes del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: los imanes (electroválvulas) del variador de árbol de levas del M271 pueden perder estanqueidad, y el aceite sube por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Mercedes-Benz tiene un cable reparador específico (referencia A2711502733), de instalación económica.
En Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Clase E W212, CLK C209 y SLK R171 y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteM111Fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: el imán (electroválvula) del variador de árbol de levas del M111 puede perder estanqueidad, y el aceite asciende por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables. Mercedes-Benz tiene el mismo cable reparador que en el M271 (referencia A2711502733), de instalación económica.
En Clase C W202, Clase C W203, Clase E W210, CLK C208, SLK R170 y Sprinter T1N
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteM270/M274Fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274)Sí: en el M274, los electroimanes del variador de levas pueden perder estanqueidad con los años y dejar que el aceite suba por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Se soluciona de forma relativamente económica con un cable reparador específico.
En Clase C W205, Clase E W212, Clase E W213, GLC X253 y SLC R172
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalM272/M273Fugas de aceite por juntas del enfriador, separador y reguladores de levasLos M272/M273 envejecidos pueden perder aceite por las juntas del enfriador de aceite, del separador, de los conectores del regulador de levas y de las tapas de culata de plástico.
En Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Clase E W212, Clase M W164 y Clase R W251 y 5 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalM260Posible fuga en el conducto de aceite del turbo (llamada a revisión 2019-2020)Una guía alemana recoge una llamada a revisión por una posible fuga en el conducto de entrada de aceite del turbo en el Clase A de los años modelo 2019 y 2020. Es una campaña preventiva que se resuelve en el taller oficial; confirma con el número de bastidor que se hizo.
En CLA C118, Clase A W177, Clase B W247 y GLA H247
- Gravedad altaFrecuencia: RaraM264/M254Fuga de aceite en las conexiones de las tuberías de aceite del turbo (riesgo de incendio)En 2020 Mercedes-Benz llamó a revisión a los cuatro cilindros de gasolina fabricados de marzo de 2018 a marzo de 2020 (Clase C 205, Clase E 213 y 238, Clase S 222, GLC 253, CLS 257): faltaba documentar el apriete de las tuberías de aceite del turbo y, si no estaban bien apretadas, podían gotear sobre piezas calientes.
En Clase C W205, Clase E W213, CLS C257 y GLC X253
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteM112 / M113Fugas de aceite por las juntas de la tapa de balancines y la tapa del respiraderoSí: las fugas de aceite por las juntas de las tapas de balancines y por la tapa del respiradero del cárter son el problema más citado de estos motores. Varias fuentes las describen como habituales con la edad, y la Wikipedia en inglés las sitúa en el M112 desde unos 170.000 km.
En Clase C W202, Clase C W203, Clase E W210, Clase E W211, Clase G W463 y Clase M W163 y 8 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLK C208Fugas de aceite de la caja automática 722.6 y fallos de la placa de sensores de velocidadUn portal ruso (2017) señala que la caja automática 722.6 del CLK pierde aceite por el retén del convertidor y por el cableado, que el aceite puede llegar por los cables a la centralita de la caja y que la placa de sensores de velocidad falla más que en las berlinas. Auto Bild (2007) solo conoce fallos aislados en 1998 y 1999.

Por modelo de Mercedes-Benz

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Fuga de aceite en un Mercedes-Benz: ¿qué puede ser?

En 38 modelos de Mercedes-Benz hay 11 averías documentadas que provocan este síntoma (fuga de aceite). Las más importantes: fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas), nivel de aceite incorrecto en el 7G-DCT: campaña de diciembre de 2020 y fuga de aceite en la caja de doble embrague 7G-DCT. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Mercedes-Benz tienen más averías con este síntoma?

Mercedes-Benz Clase C W203 (4 averías), Mercedes-Benz Clase E W211 (4 averías), Mercedes-Benz Clase E W212 (4 averías) y Mercedes-Benz CLK C208 (3 averías).

¿Qué motores de Mercedes-Benz lo provocan?

7G-DCT (1 avería), M111 (1 avería), M112 / M113 (1 avería), M260 (1 avería) y M264/M254 (1 avería).

Fuga de aceite visible en Mercedes-Benz: causas por modelo