MINI Cooper R56 (2006–2013)Sistema eléctricoCentralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…)
Centralita FRM (módulo de pie) del Mini Cooper R56 que se cuelga tras una bajada de tensión en el MINI Cooper R56
Gebrauchtwagenberater.de apunta que el módulo FRM del R56 reacciona mal a bajadas de tensión (batería descargada, arranque con pinzas) y puede dejar sin control de luces y sin elevalunas eléctricos.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Se apoya en una sola fuente, que lo cita como fuente de problemas eléctricos habituales sin cifras; se valora ocasional.[1]
Síntomas
- Fallo de varias funciones a la vez, como las luces, tras descargar la batería o arrancar con pinzas.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Los elevalunas eléctricos dejan de funcionar junto con las luces.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La fuente trata el R56 y el R57 (2006-2016) en conjunto; no concreta años ni acabados.[1]
Todas las averías del MINI Cooper R56 por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico, reprogramación o sustitución de la centralita FRM.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable en España para este caso.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que todas las luces y los cuatro elevalunas funcionan y pregunta si se ha cambiado la batería o el módulo recientemente.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Módulo FRM (Fußraummodul)
Centralita situada en la zona de los pies que gobierna luces y otros consumidores de carrocería.
Enlaces de afiliado a Autodoc: si compras, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Cómo prevenirlo
- Mantén la batería en buen estado y evita arrancar con pinzas con la tensión inestable.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 29 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo que el fallo del cable del elevalunas?
No: el cable del elevalunas es un fallo mecánico de cada puerta; aquí falla la centralita que gobierna varias funciones a la vez.[1]
¿Puede un fallo de la batería provocarlo?
Según la fuente, sí: una batería tiradísima o una ayuda de arranque pueden hacer que el módulo falle.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del MINI Cooper R56
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueRuido y desgaste prematuro de la caja de cambios manual y el embragueEs la avería no relacionada con el motor más citada del Cooper R56: la caja manual puede volverse ruidosa, silbar o costar meter marchas por desgaste de rodamientos y sincronizadores, a veces con fuga de aceite; el embrague y, en diésel, el volante bimasa también se desgastan antes de tiempo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallos de la dirección asistida: bomba, holguras y alimentación eléctricaVarios propietarios describen una dirección que se vuelve dura o imprecisa por desgaste de la bomba de la servodirección, holgura en la cremallera o fallos puntuales en su alimentación eléctrica.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del aire acondicionado en el condensador y las tuberíasEl aire acondicionado deja de enfriar con el tiempo en algunos Cooper R56 por fugas en el condensador o por el roce de las tuberías de aluminio del circuito, que acaban perdiendo el gas refrigerante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFatiga del cable de los elevalunas eléctricos, con filtraciones de aguaEl cable del mecanismo de los elevalunas eléctricos se fatiga con el uso en algunos Cooper R56 e impide que la ventanilla cierre del todo, lo que además favorece filtraciones de agua hacia el interior de la puerta.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPinzas de freno traseras agarrotadas y discos traseros dañados en el Mini Cooper R56Parkers advierte de que en los R56 con mal mantenimiento las pinzas traseras pueden agarrotarse y rozar, y el TÜV alemán señala con frecuencia los frenos de mano y de pie de este modelo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua por el techo panorámico y los desagües del Mini Cooper R56Gebrauchtwagenberater.de indica que el techo panorámico del R56 tiende a dejar pasar agua y que los desagües obstruidos bajo el parabrisas hacen que el agua entre por el filtro del habitáculo hasta los pies.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido y desgaste de casquillos, bieletas y amortiguadores delanterosGolpeteos y crujidos en el tren delantero del Cooper R56 se deben, según los testimonios recogidos, al desgaste de los casquillos (silentblocs), las bieletas de la barra estabilizadora, las rótulas o los propios amortiguadores.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorÓxido en el portón trasero bajo la moldura cromada del Mini Cooper R56Según gebrauchtwagenberater.de, la moldura cromada del tirador del portón apoya sobre la pintura sin protección suficiente y, con las vibraciones, la desgasta hasta que aparece óxido por contacto.
Las averías de sus motores están en la página del MINI Cooper R56.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteFiat StiloFallos eléctricos y electrónicos del sistema multiplexadoEl Stilo arrastra fama de fallos eléctricos generalizados desde su lanzamiento: falsos contactos en el cableado multiplexado, cuadro de instrumentos que se apaga y sensores que se desconectan, en ocasiones con el coche en marcha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalJaecoo 7Mazo de cables de la centralita mal sujeto: testigo de motor y caladoEn marzo de 2026 Jaecoo llamó a revisión en el Reino Unido hasta 7.500 Jaecoo 7 1.6 TGDI (abril-dic. 2025) porque un clip del mazo de cables de la centralita (ECU) podía estar mal fijado, con riesgo de testigo de motor y calado. En Austria afectó a 15 J7 AWD de gasolina. El híbrido enchufable no está afectado.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMazda CX-60Software incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbridoSí: dos alertas de Safety Gate de mayo de 2025 (AR058A y AR056A) corrigen el software de varias centralitas de los CX-60 híbridos. Con el sistema híbrido en marcha pueden fallar el desempañador, el aviso del cinturón y la cámara 360°, y en la variante «T3 M Hybrid Boost» el motor puede calarse al ralentí o no volver a arrancar.
Todas las averías de las centralitas (51)Coches con más problemas de sistema eléctrico
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mini R56, R57 (2006-2016): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 15 de agosto de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán