Gasta aceite en Volkswagen: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Volkswagen aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 y 1.4 TSIRotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twinchargerEl 1.4 TSI twincharger (turbo y compresor) fabricado hasta 2012 puede agrietar los pistones entre los segmentos, con consumo de aceite, fallos de encendido y pérdida de compresión. Volkswagen reforzó pistones y segmentos en los CTHD de 2012.
En Beetle II, Golf VI, Golf Plus, Jetta VI, Passat B6 y Passat B7 y 5 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
En Beetle II, Golf VI, Golf VII, Passat B6, Passat B7 y Passat B8 y 4 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.5 TDI R5Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindrosEn el 2.5 TDI la capa de plasma de las paredes de los cilindros puede desprenderse y destruir el motor. Autobild lo asocia a las primeras unidades y a aceites no adecuados; las últimas fueron más fiables.
En Touareg I y Transporter T5
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 T 20vDesgaste del turbo y consumo de aceiteEl turbo del 1.8T puede fallar con el tiempo -casos documentados en un Audi TT a 60.000 y a 155.000 km- y varias fuentes lo relacionan con un consumo de aceite creciente en el propio motor. No es la avería más citada, pero sí una de las más caras cuando aparece.
En Bora, Golf IV y Passat B5
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 12VConsumo de aceite por encima de lo normalEl 1.2 12V puede consumir aceite por encima de lo normal en algunos casos, documentado de forma puntual en el Volkswagen Polo IV y el Škoda Fabia I. No es el fallo más citado del motor, pero conviene vigilar el nivel entre revisiones.
En Polo IV y Polo V
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraVW 2.0 TFSI EA113Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceiteUn fallo de la válvula PCV de ventilación del cárter puede causar consumo excesivo de aceite, humo azul y ralentí irregular en el 2.0 TFSI; es una pieza de recambio, aunque no hay datos de frecuencia fiables.
En Golf V, Jetta V y Passat B6
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.0 MPIConsumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V)El 1.0 MPI puede consumir aceite por encima de lo normal, sobre todo en el Seat Ibiza V (2 de 5 opiniones analizadas para la versión de 75 CV). En el Volkswagen up!, el Seat Mii y el Škoda Fabia III, con la calibración anterior del mismo motor, no se documenta el mismo patrón en una proporción comparable.
En Polo V, Polo VI y up!

Por modelo de Volkswagen

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Gasta aceite en un Volkswagen: ¿qué puede ser?

En 25 modelos de Volkswagen hay 7 averías documentadas que provocan este síntoma (gasta aceite). Las más importantes: rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger, consumo elevado de aceite y desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Volkswagen tienen más averías con este síntoma?

Volkswagen Passat B6 (3 averías), Volkswagen Polo V (3 averías), Volkswagen Tiguan I (2 averías) y Volkswagen Golf VI (2 averías).

¿Qué motores de Volkswagen lo provocan?

1.0 MPI (1 avería), 1.2 12V (1 avería), 1.2 y 1.4 TSI (1 avería), 1.8 T 20v (1 avería) y 2.0 TSI / TFSI (1 avería).

Consumo excesivo de aceite en Volkswagen: causas por modelo