Volvo XC70 III (2007–2016)Electrónica y multimediaCentralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…)Limpiaparabrisas
Limpiaparabrisas del Volvo XC70 que funcionan solos o no funcionan por un error de software del módulo electrónico central en el Volvo XC70 III
En 2009 Volvo llamó a revisión (R/2009/046 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70 y XC70 porque un error de software del módulo electrónico central podía hacer que los limpiaparabrisas funcionaran sin estar activados o no funcionaran en absoluto. El remedio es actualizar el software del módulo.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Llamada a revisión preventiva de 2009 con solución por software (2.216 vehículos en el Reino Unido), que según el criterio editorial de MotorFiable cuenta como «ocasional». La fuente no cita casos reales.[1]
Síntomas
- Los limpiaparabrisas se ponen en marcha sin que el conductor los active o no funcionan en absoluto.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La ficha da la fecha de la campaña (22 de abril de 2009) y un rango de bastidor (000200 a 000867) sin años de fabricación; incluye S80, V70 y XC70.[1]
Todas las averías del Volvo XC70 III por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Volvo XC70 III
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Volvo V70 III2007–2016[1]
- Volvo S80 II2006–2016[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización del software del módulo electrónico central, que es el remedio de la campaña según el DVSA.[1]
Las fuentes no indican el coste para el propietario ni precios en euros con IVA.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba todas las velocidades y el barrido intermitente de los limpiaparabrisas y pide que confirmen en un servicio oficial de Volvo si el software del módulo está actualizado.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareDVSA (Reino Unido) / Volvo · 22 de abril de 2009 · Ref. R/2009/046
Recall R/2009/046 (DVSA, Reino Unido): software del módulo electrónico central
S80, V70 y XC70 (bastidores 000200 a 000867 en la ficha): actualización del software del módulo electrónico central. 2.216 vehículos en el Reino Unido (referencia del fabricante R39018). No hemos hallado una campaña equivalente publicada para España.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Volvo XC70 III
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo XC70: puede perder resistencia con el tiempoSí: en 2020 Volvo llamó a revisión (código R10029) a los Volvo XC70 fabricados entre el 9 de mayo de 2007 y el 30 de mayo de 2016, porque la resistencia del cable de acero que fija el cinturón delantero puede disminuir con el tiempo y reducir el efecto protector del cinturón en un accidente. El remedio consiste en sustituir la fijación.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo XC70En 2012 Volvo llamó a revisión (R/2012/104 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70 y S80 porque el mecanismo del limpiaparabrisas podía rozar el tubo de vacío del servofreno. Si se desgasta, la asistencia baja poco a poco y, en el peor caso, puede desaparecer de golpe y sin aviso.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasTornillos de rueda del Volvo XC70 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se aflojeEn 2010 Volvo llamó a revisión (R/2010/166 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70, S80 y XC90 porque los tornillos de rueda de serie podían no haber recibido el endurecimiento correcto. Se corroen y dan ruido o vibración y, si no se corrigen, la rueda podría aflojarse y soltarse. El remedio es cambiar todos los tornillos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRótula del selector de marchas suelta en el Volvo XC70: la palanca del cambio puede bloquearseEn 2010 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el Volvo XC70 (referencia R49111; R/2010/071 en el Reino Unido), porque con el tiempo una pieza del mecanismo de cambio puede aflojarse y bloquearlo, de modo que no se pueda cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosMódulo del freno de estacionamiento del Volvo XC70: el software podía soltar el freno al mover la palanca de cambiosEn 2015 Volvo llamó a revisión (R/2015/040 en el Reino Unido) a coches de varios modelos, V70, XC70 y S80 incluidos, con caja manual y sistema start/stop: el software del módulo del freno de estacionamiento podía soltar el freno al mover la palanca con el motor en marcha. El remedio es actualizar el software.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo XC70 III.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI)Peugeot llamó a revisión en 2025 a unos 60.000 Peugeot 308 y 408 de 2023-2024 (código MUV) por un fallo de software en la centralita de puertas que puede causar aperturas o cierres involuntarios y desactivar la protección antiatrapamiento de las ventanillas; propietarios del 408 describen también un maletero eléctrico que no abre o cierra y una pantalla que se queda en negro.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteFiat StiloFallos eléctricos y electrónicos del sistema multiplexadoEl Stilo arrastra fama de fallos eléctricos generalizados desde su lanzamiento: falsos contactos en el cableado multiplexado, cuadro de instrumentos que se apaga y sensores que se desconectan, en ocasiones con el coche en marcha.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalJaecoo 7Mazo de cables de la centralita mal sujeto: testigo de motor y caladoEn marzo de 2026 Jaecoo llamó a revisión en el Reino Unido hasta 7.500 Jaecoo 7 1.6 TGDI (abril-dic. 2025) porque un clip del mazo de cables de la centralita (ECU) podía estar mal fijado, con riesgo de testigo de motor y calado. En Austria afectó a 15 J7 AWD de gasolina. El híbrido enchufable no está afectado.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMazda CX-60Software incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbridoSí: dos alertas de Safety Gate de mayo de 2025 (AR058A y AR056A) corrigen el software de varias centralitas de los CX-60 híbridos. Con el sistema híbrido en marcha pueden fallar el desempañador, el aviso del cinturón y la cámara 360°, y en la variante «T3 M Hybrid Boost» el motor puede calarse al ralentí o no volver a arrancar.
Todas las averías de las centralitas (51)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Volvo Car XC70 – Wipers may not operate correctlycar-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés