Problemas del Volvo S80 II (2006–2016)
Hemos documentado 3 motores del Volvo S80 II; el D4/D5 y el D5 5 cilindros tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Volvo S80 II no tiene averías crónicas bien documentadas en la prensa; lo que consta son sobre todo llamadas a revisión: la de 2020 por el cable de anclaje del cinturón delantero y otras de 2009 a 2015 (DVSA, Reino Unido) por frenos, dirección, tornillos de rueda y electrónica. DEKRA señala sobre todo un desgaste acusado de los frenos.[2][3]
Nota del Volvo S80 II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 20 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor4,8De 3,6 a 6,1 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,1Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,34 averías e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas7,11 avería
- Dirección7,12 averías e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,9Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 75 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volvo S80 II
- 1Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Motor D4/D5
- 2Gravedad alta: Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)Motor D4/D5
- 3Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónMotor D5 5 cilindros
- 4Gravedad crítica: Cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo S80: puede perder resistencia con el tiempoAirbags y seguridad
- 5Gravedad crítica: Tubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo S80Frenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- D4/D52006–2016 · D4 · D5Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- D5 5 cilindros2006–2016 · 2.4 D · D4 · D5Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- Volvo 5 cilindros gasolina2007–2012 · 2.5T · 2.5FTSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
10 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Recall R/2020/192 (DVSA, Reino Unido): fijación del cinturón delantero. Ver las campañas del Volvo S80 II
Volvo D4/D5 (5 cilindros y VEA) · Diésel
- Denominaciones
- D4 · D5
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 CV · D5244T, D5204
Con precauciónVarios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[6][7]
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 CV · D4204T
Con precauciónLa avería más repetida en las fuentes de fiabilidad consultadas es la válvula EGR, seguida del FAP y, en el D4 de 190 CV, un consumo de aceite que puede acabar dañando el turbo a partir de los 90.000-150.000 km; ninguna es tan grave como para descartarlo, pero conviene revisar el historial del sistema anticontaminación y el nivel de aceite.[7][8][9]
Averías que afectan al S80 II
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboManguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de VolvoEn el D4 2.0 diésel de Volvo, un manguito del intercooler puede dañarse, y en el V60 de 2010-2013 un soporte del tubo lo hacía rozar con la polea (P0299, sin potencia). Volvo lo corrigió con una acción de servicio y piezas modificadas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAdmisiónRotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros)Un caso documentado en el Volvo XC60 de primera generación (2,4d de 163 CV) describe la sustitución de la trampilla de torbellino del colector de admisión a los 120.000 km. Con las fuentes disponibles solo hemos podido confirmar ese caso concreto para este motor, así que no podemos afirmar que sea generalizado.
Ficha del S80 II D4/D5Todas las versiones y averías del D4/D5
Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T y D5204T) · Diésel
- En el S80 II
- 2006–2016[10]
- Denominaciones
- 2.4 D · D4 · D5
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.4 D y D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Con precauciónLos testimonios de propietarios de las versiones posteriores señalan la rotura de la correa de accesorios como riesgo para la distribución; en un coche de esta etapa conviene verificar que se haya sustituido y cuándo.[6][7]
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Con precauciónEs la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[6][7]
Averías que afectan al S80 II
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Ficha del S80 II D5 5 cilindrosTodas las versiones y averías del D5 5 cilindros
Volvo 5 cilindros gasolina
Opción más seguraVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T y T5; B5244 y B5254) y Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina
- En el S80 II
- 2007–2012[11]
- Denominaciones
- 2.5T · 2.5FT
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.5T de 200-231 CV (B5254T6, B5254T8, B5254T10 y B5254T11, plataforma P3, 2006-2012)2006–2012 · 200–231 CV · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
ComprarGebrauchtwagenberater califica de robustos los motores de gasolina desarrollados por Volvo en el V70 III y no cita debilidades graves; aun así, pide el historial de la correa de distribución.[1]
Averías que afectan al S80 II
Ninguna de las averías documentadas del Volvo 5 cilindros gasolina afecta a las versiones y los años que montó el S80 II.
Ficha del S80 II Volvo 5 cilindros gasolinaTodas las versiones y averías del Volvo 5 cilindros gasolina
Averías del Volvo S80 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo S80En 2012 Volvo llamó a revisión (R/2012/104 en el Reino Unido) a una serie de V60, V70, XC70 y S80 porque el mecanismo del limpiaparabrisas podía rozar el tubo de vacío del servofreno. Si se desgasta, la asistencia baja poco a poco y, en el peor caso, puede desaparecer de golpe y sin aviso.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno del Volvo S80: menos asistencia en algunos arranques en fríoEn 2009 Volvo llamó a revisión a coches de varios modelos, entre ellos el V70 y el S80 (R/2009/052 en el Reino Unido), porque la asistencia que la bomba de vacío da al freno podía disminuir en ciertos arranques en frío: el freno sigue funcionando, pero hay que pisar más el pedal. El remedio es sustituir la válvula antirretorno.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosMódulo del freno de estacionamiento del Volvo S80: el software podía soltar el freno al mover la palanca de cambiosEn 2015 Volvo llamó a revisión (R/2015/040 en el Reino Unido) a coches de varios modelos, V70, XC70 y S80 incluidos, con caja manual y sistema start/stop: el software del módulo del freno de estacionamiento podía soltar el freno al mover la palanca con el motor en marcha. El remedio es actualizar el software.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste acusado de los frenos (pastillas y discos) del Volvo S80 tras 100.000 kmEl informe de fiabilidad de DEKRA de 2015, recogido por Autofácil, señala un desgaste acusado de los frenos como punto débil del S80/V70 en las inspecciones de coches con 100.000 km. Es la única fuente que hemos encontrado para el S80 y no consta ninguna campaña.
Dirección
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónEntrada de agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida del Volvo S80En 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/053 en el Reino Unido) a una serie de V70 y S80 porque podía entrar agua en la bomba electrohidráulica de la dirección asistida y afectar a su funcionamiento: pueden aparecer avisos y, en casos extremos, el motor podría calarse o fallar la asistencia. El remedio es sustituir la bomba.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónConducto superior de retorno de la dirección asistida del Volvo S80: puede soltarse y perder líquidoEn 2011 Volvo llamó a revisión (R/2011/094 en el Reino Unido) a una serie de S80, V70, V60 y S60 porque el conducto superior de retorno de la dirección asistida podía soltarse y perder líquido sobre la calzada y en el compartimento del motor, con una dirección más pesada. El remedio es sustituir el conducto.
Qué encuentra la inspección técnica en el Volvo S80 II
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 3663 inspecciones de 1290 coches matriculados entre 2007 y 2016, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,9 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 2,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,5 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 17,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 22,3 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 3,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 3,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,1 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 2,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,9 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,4 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Volvo S80 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el D4/D5 (2006–2016)
Si lleva el D5 5 cilindros (2006–2016)
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución
Gravedad críticaVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla
Gravedad mediaFiltro de partículas (FAP) colmatado
Gravedad mediaFallo del turbocompresor
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Volvo S80 II
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Volvo S80 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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¿Tienes un Volvo S80 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo S80 II?
Hemos documentado 3 motores del Volvo S80 II; el D4/D5 y el D5 5 cilindros tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Volvo S80 II no tiene averías crónicas bien documentadas en la prensa; lo que consta son sobre todo llamadas a revisión: la de 2020 por el cable de anclaje del cinturón delantero y otras de 2009 a 2015 (DVSA, Reino Unido) por frenos, dirección, tornillos de rueda y electrónica. DEKRA señala sobre todo un desgaste acusado de los frenos.
¿Qué motor del Volvo S80 II es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Volvo 5 cilindros gasolina, con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater califica de robustos los motores de gasolina desarrollados por Volvo en el V70 III y no cita debilidades graves; aun así, pide el historial de la correa de distribución.[1]
¿Qué problemas tiene el Volvo S80 II aparte del motor?
Fuera del motor, el Volvo S80 II no tiene averías crónicas bien documentadas en la prensa; lo que consta son sobre todo llamadas a revisión: la de 2020 por el cable de anclaje del cinturón delantero y otras de 2009 a 2015 (DVSA, Reino Unido) por frenos, dirección, tornillos de rueda y electrónica. DEKRA señala sobre todo un desgaste acusado de los frenos. Las averías documentadas más importantes son: cable de anclaje del cinturón de seguridad delantero del Volvo S80: puede perder resistencia con el tiempo (airbags y seguridad, gravedad crítica), tubo de vacío del servofreno rozado por el mecanismo del limpiaparabrisas en el Volvo S80 (frenos, gravedad crítica), tornillos de rueda del Volvo S80 sin el tratamiento térmico correcto: riesgo de que la rueda se afloje (neumáticos y ruedas, gravedad crítica) y válvula antirretorno de la bomba de vacío del servofreno del Volvo S80: menos asistencia en algunos arranques en frío (frenos, gravedad alta).[2][3]
¿Qué averías tiene el Volvo S80 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) (D4/D5, gravedad crítica), consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5, gravedad alta), rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros, gravedad crítica), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5, gravedad media) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volvo S80 II para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2007 y 2006 (6,5/10); el que peor nota tiene es 2013 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volvo S80 II?
Sí: tenemos documentadas 10 campañas del Volvo S80 II, como recall R/2020/192 (DVSA, Reino Unido): fijación del cinturón delantero (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Volvo S80 (2006-2016): recall of the safety belt fixing cablecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Otra fuente · publicada 10 de julio de 2020 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Prensa del motor · publicada 22 de marzo de 2016 · consultada 5 de octubre de 2026
- Volvo S80Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026