Chrysler Voyager RT vs. Ford B-Max: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Chrysler Voyager RT (7,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Ford B-Max (4,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Chrysler Voyager RT | Ford B-Max |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2008–2016 | 2012–2017 |
| MotorFiable-Note | 7,2 von 10 | 4,4 von 10 |
| Motornote | 7,7/10 | 4,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | VM Motori 2.8 und 3.0 CRD · Mit Vorsicht | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,7/10 | 4,0/10 |
| Bremsen | 6,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 2,8 von 104 ProblemeHohe Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,0 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Chrysler Voyager RT
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufaktionen von 2011 und 2012Auto Express berichtet, dass der Grand Voyager dieser Generation 2011 dreimal zurückgerufen wurde (Lenksäule, Motor, der abgewürgt werden kann, und Bremsen) und im März 2012 ein weiteres Mal wegen Airbags bei Fahrzeugen von 2008.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFeststellbremse mit unzureichender HaltewirkungDie Feststellbremse ist bei der britischen HU mit Abstand der am häufigsten beanstandete Mangel des Grand Voyager: 26.896 Fälle unzureichender Wirkung und 15.574 ohne messbare Kraft bei 387.238 Prüfungen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumElektrische SchiebetürenAuto Express warnt, dass sich die elektrischen Seitentüren des Grand Voyager ohne Grund öffnen können; BreakerLink nennt Defekte des Schlosses und des Motors der Schiebetür.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVM Motori 2.8 und 3.0 CRDVerschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Common-Rail-Pumpe des 2.8 und des 3.0 V6 CRD können mit den Jahren verschleißen: Die Quellen verorten das zwischen 120.000 und 180.000 km und beschreiben es als Leistungsverlust oder Notlaufmodus, nicht als verbreiteten Defekt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.400 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVM Motori 2.8 und 3.0 CRDAusfall des Turboladers und seiner LadeluftschläucheDer Turbolader mit variabler Geometrie kann verschleißen, verrußen oder durch rissige Schläuche Druck verlieren. CarsGuide nennt es beim 2.8 des Wrangler und AUTO BILD als gelegentlichen Defekt beim 3.0 des Grand Cherokee; keine Quelle nennt Zahlen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVM Motori 2.8 und 3.0 CRDDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter AnsaugtraktBei Kurzstrecken sammeln AGR-Ventil und Ansaugtrakt des 2.8 und 3.0 CRD klebrige Ablagerungen an, die Ruckeln, schwarzen Rauch und unrunden Lauf verursachen. Meist lässt es sich durch Reinigen beheben; sonst muss das Ventil getauscht werden.Reparatur (Werkstatt): 150–600 €
Hauptprobleme von Ford B-Max
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Getriebeschäden, auch am Automatikgetriebe Powershiftfiches-auto.fr verzeichnet unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 13 Fälle von Getriebeausfall und 11 von Kupplungsschäden, vor allem bei den Versionen 1.6 Duratec mit 105 PS und 1.0 EcoBoost mit 125 PS; Auto Express ergänzt, dass das Automatikgetriebe Powershift anhaltend ruckeln kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Ausfall durch das Hydraulikaggregat und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheibenfiches-auto.fr dokumentiert unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 7 Fälle von ABS-Ausfall, verursacht durch ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, sowie Klagen über früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMangelnde Haltbarkeit von Mechanismus, Schlössern und Verkabelung der hinteren Schiebetürenfiches-auto.fr weist darauf hin, dass Mechanismus, Schlösser und Verkabelung der hinteren Schiebetüren des B-Max nicht ausreichend langlebig sein können; Auto Express ergänzt, dass sich die schweren Türen von selbst schließen können, wenn das Auto an einem starken Gefälle geparkt ist.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPowerShiftRuckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)Ja: Die DPS6 mit trockener Kupplung ruckelt, zögert beim Anfahren und rutscht bei sehr vielen Fahrzeugen. Ford überarbeitete Kupplung und Software mindestens sechsmal, ohne das Problem ganz zu beheben, und in den USA deckte ein Vergleich von 2020 rund 600.000 Ford Fiesta und Focus ab.
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos