Ford B-Max (2012–2017)BremsenBremssättel, Bremsscheiben und BremsbelägeABS und Stabilitätskontrolle (ESP)
ABS-Ausfall durch das Hydraulikaggregat und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheiben beim Ford B-Max
fiches-auto.fr dokumentiert unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 7 Fälle von ABS-Ausfall, verursacht durch ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, sowie Klagen über früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: 7 Fälle bei 127 Erfahrungsberichten (rund 5,5 %) sind eine spürbare, aber keine mehrheitliche Minderheit, und eine zweite unabhängige Quelle, die dies mit eigenen Zahlen bestätigt, liegt uns nicht vor; wir stufen es als gelegentlich ein.[1]
Symptome
- Die ABS-Kontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Hydraulikaggregat den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, so fiches-auto.fr.[1]ABS-/ESP-Leuchte: weitere Defekte als Ursache · Bald in die Werkstatt
Warum es passiert
Laut fiches-auto.fr kann ein Hydraulikaggregat, das den Druck nicht mehr korrekt regelt, einen ABS-Ausfall verursachen; einige Besitzer beschreiben außerdem früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.[1]
Wenn nicht repariert: Bei defektem ABS funktionieren die Bremsen weiter, jedoch ohne die elektronische Hilfe gegen blockierende Räder, was den Bremsweg bei einer Notbremsung verlängern kann.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
fiches-auto.fr unterscheidet weder das Baujahr noch die Motorisierung der Fahrzeuge mit diesem Defekt.[1]
Alle Probleme des Ford B-Max nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Diagnose und je nach Fall Reparatur oder Austausch des ABS-Hydraulikaggregats bzw. der Bremsscheiben und Bremsbeläge.[1]
fiches-auto.fr veröffentlicht keinen Kostenvoranschlag für eine Reparatur in Spanien.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Prüfen Sie, dass die ABS-Kontrollleuchte beim Start erlischt und während einer Probefahrt nicht wieder aufleuchtet.[1]
Ersatzteile für dieses Problem
Das betroffene Bauteil, gesucht für Ihr Auto oder Ihren Motor. Prüfen Sie anhand der Diagnose, was defekt ist, bevor Sie es kaufen.
Bremsscheiben und Bremsbeläge
ABS-Sensor
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Warum leuchtet beim Ford B-Max die ABS-Kontrollleuchte auf?
fiches-auto.fr nennt als dokumentierte Ursache bei mehreren Besitzern ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt.[1]
Ist es gefährlich, mit defektem ABS zu fahren?
Die Bremsen funktionieren weiterhin normal, aber die ABS-Unterstützung gegen blockierende Räder fällt weg, was den Bremsweg in einer Notsituation verlängern kann.[1]
Wie viele Fälle dieses Defekts sind dokumentiert?
fiches-auto.fr verzeichnet 7 Fälle von ABS-Ausfall unter 127 ausgewerteten Erfahrungsberichten von Besitzern.[1]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Ford B-Max
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Getriebeschäden, auch am Automatikgetriebe Powershiftfiches-auto.fr verzeichnet unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 13 Fälle von Getriebeausfall und 11 von Kupplungsschäden, vor allem bei den Versionen 1.6 Duratec mit 105 PS und 1.0 EcoBoost mit 125 PS; Auto Express ergänzt, dass das Automatikgetriebe Powershift anhaltend ruckeln kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMangelnde Haltbarkeit von Mechanismus, Schlössern und Verkabelung der hinteren Schiebetürenfiches-auto.fr weist darauf hin, dass Mechanismus, Schlösser und Verkabelung der hinteren Schiebetüren des B-Max nicht ausreichend langlebig sein können; Auto Express ergänzt, dass sich die schweren Türen von selbst schließen können, wenn das Auto an einem starken Gefälle geparkt ist.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte elektrische Fensterheber sowie von Sensoren und kleinerer ElektronikAuto Express nennt in der Besitzerumfrage Driver Power elektrische Probleme als die häufigsten beim Ford B-Max; fiches-auto.fr konkretisiert dies mit 4 Fällen von Defekten an Fensterhebern oder Scheibenwischern und 4 weiteren an Sensoren oder kleinerer Elektronik unter 127 Erfahrungsberichten.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Ford B-Max.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIISchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463Halter der hinteren Bremssättel des G 63 AMG können reißen, mit geringerer Bremswirkung (Dezember 2017 bis April 2018)Ja, aber nur beim G 63 AMG: Die Safety-Gate-Warnung A12/1158/18 betrifft Fahrzeuge vom Typ 463, gebaut zwischen Dezember 2017 und April 2018, weil die Halter der Bremssättel der Hinterachse reißen und brechen können, was die Bremsleistung verringern würde.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase V W447Wenig stabiler Halter des vorderen Bremssattels mit verminderter Bremswirkung (Februar und März 2021)Ja: Die Safety-Gate-Meldung A12/00821/21 betrifft 2.248 V-Klassen und Vito, die zwischen dem 6. Februar und dem 10. März 2021 gebaut wurden, weil der Bremssattelhalter an der Vorderachse nicht stabil genug ist und die Bremswirkung verringern kann. Die DVSA führt 15 britische V-Klassen aus demselben Zeitraum auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Vito W447Wenig stabiler Bremssattelträger an der Vorderachse mit geringerer Bremsleistung (Februar und März 2021)Ja: Zwischen dem 6. Februar und dem 10. März 2021 wurden Vito und V-Klasse (weltweit 2.248 Fahrzeuge) mit einem wenig stabilen Bremssattelträger an der Vorderachse gebaut, was die Leistung der Betriebsbremse verringern kann. Safety Gate führt dies als Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi ASX IKorrosion der Feststellbremsachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelMitsubishi rief den ASX zurück, weil sich die Rostschutzbeschichtung der Feststellbremsachse lösen, Wasser eindringen lassen und die Achse sowie den hinteren Bremssattel rosten lassen kann und weil die automatische Nachstellung der Bremsbeläge ausfallen konnte. Im schlimmsten Fall hält die Handbremse das geparkte Auto nicht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi Outlander IIIKorrosion der Feststellbremsenachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelMitsubishi hat den Outlander und den Outlander PHEV zurückgerufen, weil sich die Korrosionsschutzbeschichtung der Feststellbremsachse lösen, Wasser eindringen lassen und Achse sowie hinteren Bremssattel rosten lassen kann, und weil die automatische Nachstellung der Bremsbeläge möglicherweise nicht funktionierte. Im schlimmsten Fall hält die Handbremse das geparkte Fahrzeug nicht.
Alle Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben (105)Autos mit den meisten Problemen bei Bremsen
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Quellen
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- Fiabilité et pannes du Ford B-Max (2012-2017)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch