Probleme des BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i)
Der BMW X1 E84 hatte N20 von 2011 bis 2015 verbaut (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 E84 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X1 E84 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X1 E84
5,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzin
- Im X1 E84
- 2011–2015[1]
- Bezeichnungen
- sDrive20i · xDrive20i · xDrive28i
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
N20B20B 184 PS (135 kW, 2011–2017)2011–2017 · 184 PS · N20B20, N20B20B
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.[2]
N20B20A 245 PS (180 kW, 2011–2017)2011–2017 · 245 PS · N20B20, N20B20A
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.[2]
Schäden, die den X1 E84 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)Ja: Bei den vor allem zwischen 2011 und 2015 gebauten BMW N20 verschleißen die Führungen und der Spanner der Steuerkette vorzeitig; springt die Kette um Zähne, können Kolben und Ventile außer Takt geraten und einen katastrophalen Schaden verursachen. BMW überarbeitete die Konstruktion 2015, ohne formellen Rückruf.Tritt auf bei etwa 129.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr)Der N20 hat eine elektrische Wasserpumpe, in deren Stecker Blow-by-Flüssigkeit eindringen kann; ein Kurzschluss kann lokale Überhitzung und sehr selten einen Brand verursachen. BMW rief 2024 in den USA 720.000 Fahrzeuge zurück, ohne die Europäische Union und damit auch Spanien einzubeziehen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖllecks an der Ventildeckeldichtung und am ÖlfilterträgerJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen beginnen die Ventildeckeldichtung und die Dichtung des Ölfilterträgers beziehungsweise Wärmetauschers beim N20, Öl auszuschwitzen; es ist kein akuter Defekt, sondern ein zu erwartender Verschleiß, den man im Auge behalten sollte, bevor der Ölstand zu stark sinkt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboWastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus KunststoffDer einzelne Twin-Scroll-Turbo des N20 ist an sich kein häufiger Schwachpunkt, doch mit den Jahren können Geräusche oder Rasseln an der Wastegate und Druckverlust auftreten, außerdem kann die Kunststoffleitung reißen, die die Luft vom Turbo zum Ladeluftkühler führt, vor allem bei wenig Wartung oder bei modifizierten Motoren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N20 (High Precision Injection) versorgt, kann ausfallen, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, und das Auto mit schwerem Start, Ruckeln oder im schlimmsten Fall nicht startfähig zurücklassen.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N20 hat (2011–2015)
Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger
Mittlere SchwereWastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus Kunststoff
Mittlere SchwereAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW X1 E84
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X1 E84 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall des xDrive-Verteilergetriebes beim X1 E84Laut den Berichten von fiches-auto.fr taucht das xDrive-Verteilergetriebe des X1 E84 in 26 Fällen auf, mit Rucken und Schlägen im Antrieb zwischen 27.000 und 110.000 km. Es ist ein Hinweis von Haltern, kein vom Hersteller bestätigter Defekt.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungVerlust der Unterstützung der elektrischen Servolenkung beim BMW X1 E84Laut dem KBA, zitiert von gebrauchtwagenberater.de, kann ein Defekt der Elektronik der elektrischen Servolenkung zum Verlust der Unterstützung führen. Betroffen sind X1, die bis einschließlich 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad beim X1 mit SchaltgetriebeLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist die Kupplung der am häufigsten genannte Punkt beim X1 E84 mit Schaltgetriebe: 48 Nennungen bei 315 Berichten, mit Vibrationen, Geräusch im ersten Gang und Verschleiß zwischen 32.000 und 95.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.Tritt auf bei etwa 32.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und Verschleiß von Fahrwerk, Gummilagern und Radlagern beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommen Fahrwerk, Gummilager und Radlager beim X1 E84 auf 23 Nennungen bei 315 Berichten: Knarzen, vorzeitiger Reifenverschleiß und Radlagergeräusch ab etwa 170.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen von iDrive, Navigation und Elektronikmodulen beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommt die Elektronik des X1 E84 auf 21 Nennungen bei 315 Berichten: iDrive, das sich aufhängt, ausfallendes Navi, Warnmeldungen im Kombiinstrument und Defekte durch Wassereintritt. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
Wollen Sie einen BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i) kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Für den BMW X1 E84 sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i) zuverlässig?
Der BMW X1 E84 hatte N20 von 2011 bis 2015 verbaut (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 E84 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015) (Kritische Schwere), Ausfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr) (Kritische Schwere), Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger (Mittlere Schwere), Wastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus Kunststoff (Mittlere Schwere) und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X1 E84 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i und xDrive28i)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- BMW X1 (E84)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 21. August 2024 · abgerufen 27. September 2026