Probleme des BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d)
Der BMW X1 E84 hatte N47 von 2009 bis 2014 verbaut (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung und Riss der hinteren Steuerkette» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 E84 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
1,3 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X1 E84 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X1 E84
5,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Bezeichnungen
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
N47D20 143 PS (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 PS · N47D20U0, N47D20U1
Mit VorsichtGleiches Steuerkettenrisiko wie der Rest der Baureihe; vor dem Kauf sollte die Steuerkettenhistorie geprüft werden.[3][4]
N47D20 177-184 PS (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 PS · N47D20O0, N47D20O1
Mit VorsichtSie ist die am häufigsten verbaute Version des N47D20 (120d, 320d, 520d) und teilt den in der gesamten Familie dokumentierten Defekt der hinteren Kette.[3][4]
N47D20 204-218 PS Biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 PS · N47D20T0, N47S1
Mit VorsichtDa sie die am stärksten beanspruchte Version des N47D20 ist, verringert die zusätzliche thermische Belastung das bekannte Risiko der hinteren Steuerkette nicht.[3][4]
Schäden, die den X1 E84 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt von Turbolader und Wastegate-VentilDer Turbolader des N47 geht meist nicht durch allgemeinen Verschleiß kaputt, sondern durch den Ausfall des Wastegate-Ventils, das den Ladedruck regelt und festsitzen oder seine Einstellung verlieren kann, was den Kraftstoffverbrauch in die Höhe treibt; auch Ölleckagen des Turboladers selbst sind häufig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes oder festsitzendes AGR-VentilJa, wie bei den meisten Dieselmotoren dieser Generation: Das AGR-Ventil des N47 setzt sich fest oder verstopft mit Ruß, vor allem bei Autos im Stadtbetrieb, und verursacht unruhigen Leerlauf, Ruckeln und Leistungsverlust; es ist meist kein schwerer Defekt, wenn es rechtzeitig gereinigt oder ersetzt wird.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Ja: Bei BMW N47 mit Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad verschleißen, vor allem bei vielen Stadtkilometern oder Fahren in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen; typische Symptome sind Vibrationen, metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N47 hat (2009–2014)
Längung und Riss der hinteren Steuerkette
Kritische SchwereBruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer
Kritische SchwereDefekt von Turbolader und Wastegate-Ventil
Hohe SchwereVerstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW X1 E84
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X1 E84 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall des xDrive-Verteilergetriebes beim X1 E84Laut den Berichten von fiches-auto.fr taucht das xDrive-Verteilergetriebe des X1 E84 in 26 Fällen auf, mit Rucken und Schlägen im Antrieb zwischen 27.000 und 110.000 km. Es ist ein Hinweis von Haltern, kein vom Hersteller bestätigter Defekt.Tritt auf bei etwa 27.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungVerlust der Unterstützung der elektrischen Servolenkung beim BMW X1 E84Laut dem KBA, zitiert von gebrauchtwagenberater.de, kann ein Defekt der Elektronik der elektrischen Servolenkung zum Verlust der Unterstützung führen. Betroffen sind X1, die bis einschließlich 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad beim X1 mit SchaltgetriebeLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist die Kupplung der am häufigsten genannte Punkt beim X1 E84 mit Schaltgetriebe: 48 Nennungen bei 315 Berichten, mit Vibrationen, Geräusch im ersten Gang und Verschleiß zwischen 32.000 und 95.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.Tritt auf bei etwa 32.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und Verschleiß von Fahrwerk, Gummilagern und Radlagern beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommen Fahrwerk, Gummilager und Radlager beim X1 E84 auf 23 Nennungen bei 315 Berichten: Knarzen, vorzeitiger Reifenverschleiß und Radlagergeräusch ab etwa 170.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen von iDrive, Navigation und Elektronikmodulen beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommt die Elektronik des X1 E84 auf 21 Nennungen bei 315 Berichten: iDrive, das sich aufhängt, ausfallendes Navi, Warnmeldungen im Kombiinstrument und Defekte durch Wassereintritt. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
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Für den BMW X1 E84 sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d) zuverlässig?
Der BMW X1 E84 hatte N47 von 2009 bis 2014 verbaut (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung und Riss der hinteren Steuerkette» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 E84 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Längung und Riss der hinteren Steuerkette (Kritische Schwere), Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer (Kritische Schwere), Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil (Hohe Schwere), Verstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil (Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X1 E84 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW X1 E84 N47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch