Probleme des BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i)
Der BMW Z4 E89 hatte N20 von 2011 bis 2016 verbaut (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E89 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Z4 E89 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Z4 E89
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzin
- Im Z4 E89
- 2011–2016[1]
- Bezeichnungen
- sDrive18i · sDrive20i · sDrive28i
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
N20B20B 184 PS (135 kW, 2011–2017)2011–2017 · 184 PS · N20B20, N20B20B
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.[2]
N20B20A 245 PS (180 kW, 2011–2017)2011–2017 · 245 PS · N20B20, N20B20A
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.[2]
N20B20 156 PS (115 kW, 2013–2016)2013–2016 · 156 PS · N20B20
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der N20-Familie das Risiko des Verschleißes von Führungen und Spanner der Steuerkette bei Fahrzeugen, die vor 2015 gebaut wurden.[2]
Schäden, die den Z4 E89 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)Ja: Bei den vor allem zwischen 2011 und 2015 gebauten BMW N20 verschleißen die Führungen und der Spanner der Steuerkette vorzeitig; springt die Kette um Zähne, können Kolben und Ventile außer Takt geraten und einen katastrophalen Schaden verursachen. BMW überarbeitete die Konstruktion 2015, ohne formellen Rückruf.Tritt auf bei etwa 129.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr)Der N20 hat eine elektrische Wasserpumpe, in deren Stecker Blow-by-Flüssigkeit eindringen kann; ein Kurzschluss kann lokale Überhitzung und sehr selten einen Brand verursachen. BMW rief 2024 in den USA 720.000 Fahrzeuge zurück, ohne die Europäische Union und damit auch Spanien einzubeziehen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖllecks an der Ventildeckeldichtung und am ÖlfilterträgerJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen beginnen die Ventildeckeldichtung und die Dichtung des Ölfilterträgers beziehungsweise Wärmetauschers beim N20, Öl auszuschwitzen; es ist kein akuter Defekt, sondern ein zu erwartender Verschleiß, den man im Auge behalten sollte, bevor der Ölstand zu stark sinkt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboWastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus KunststoffDer einzelne Twin-Scroll-Turbo des N20 ist an sich kein häufiger Schwachpunkt, doch mit den Jahren können Geräusche oder Rasseln an der Wastegate und Druckverlust auftreten, außerdem kann die Kunststoffleitung reißen, die die Luft vom Turbo zum Ladeluftkühler führt, vor allem bei wenig Wartung oder bei modifizierten Motoren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N20 (High Precision Injection) versorgt, kann ausfallen, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, und das Auto mit schwerem Start, Ruckeln oder im schlimmsten Fall nicht startfähig zurücklassen.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N20 hat (2011–2016)
Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger
Mittlere SchwereWastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus Kunststoff
Mittlere SchwereAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Z4 E89
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Z4 E89 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfall von Sensoren, Aktuatoren und Motoren des versenkbaren HardtopsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kann das versenkbare Hardtop des Z4 E89 launisch werden: Sensoren, Aktuatoren oder Motoren fallen aus und das Dach bleibt hängen oder schließt nicht, mit Fällen bei 84.000 und 147.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall von Comfort Access und der TürgriffeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kann beim Z4 E89 der Türgriff oder die Antenne des Comfort Access die Verbindung zum Auto verlieren, und in einem Fall klappt das Navigationsdisplay nicht ein.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikUnregelmäßige Funktion der Fensterheber bei rahmenlosen ScheibenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten können die Fensterheber der rahmenlosen Scheiben des Z4 E89 unregelmäßig arbeiten, mit Gefahr von Wassereintritt bei einem Cabrio.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i) zuverlässig?
Der BMW Z4 E89 hatte N20 von 2011 bis 2016 verbaut (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E89 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015) (Kritische Schwere), Ausfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr) (Kritische Schwere), Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger (Mittlere Schwere), Wastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus Kunststoff (Mittlere Schwere) und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Z4 E89 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW Z4 E89 N20 (sDrive18i, sDrive20i und sDrive28i)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW Z4 (E89)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 21. August 2024 · abgerufen 27. September 2026