BMW X1 E84 (2009–2015)Getriebe und KupplungAntriebswellen, Gelenkwellen und Allradantrieb
Ausfall des xDrive-Verteilergetriebes beim X1 E84 beim BMW X1 E84
Warum diese Einstufung?
Hohe Schwere: Risiko eines schweren Schadens an Motor, Turbo oder Getriebe.
Häufigkeit Gelegentlich: 26 Nennungen des Verteilergetriebes bei 315 Berichten (etwa 8 %) in einem einzigen Berichtseintrag; ausreichend für „gelegentlich“, ohne amtliche Daten, die es beziffern. Auch gebrauchtwagenberater.de erwähnt es.[1][2]
Symptome
- Rucken oder dumpfe Schläge im Antrieb beim Rangieren oder Beschleunigen und in einigen Fällen Schwierigkeiten beim Schalten.[1]
Warum es passiert
Betroffene Baujahre und Autos
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Reparatur oder Austausch des xDrive-Verteilergetriebes.[1]
Wir haben für dieses Modell keinen verlässlichen Referenzpreis in einer offenen Quelle gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Fragen Sie bei einem xDrive, ob das Öl des Verteilergetriebes gewechselt wurde, und testen Sie Rangiermanöver bei niedriger Geschwindigkeit mit eingeschlagenem Lenkrad.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
xDrive-Verteilergetriebe
Verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse.
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
So beugen Sie vor
- Lassen Sie den Zustand des Öls im Verteilergetriebe in einer Fachwerkstatt prüfen.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 5. Oktober 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Ist das ein offiziell anerkannter Defekt?
Nein: Er stammt aus Berichten von Haltern, gesammelt auf fiches-auto.fr; wir haben weder eine Aktion noch ein Bulletin des Herstellers gefunden.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des BMW X1 E84
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungVerlust der Unterstützung der elektrischen Servolenkung beim BMW X1 E84Laut dem KBA, zitiert von gebrauchtwagenberater.de, kann ein Defekt der Elektronik der elektrischen Servolenkung zum Verlust der Unterstützung führen. Betroffen sind X1, die bis einschließlich 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad beim X1 mit SchaltgetriebeLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten ist die Kupplung der am häufigsten genannte Punkt beim X1 E84 mit Schaltgetriebe: 48 Nennungen bei 315 Berichten, mit Vibrationen, Geräusch im ersten Gang und Verschleiß zwischen 32.000 und 95.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.Tritt auf bei etwa 32.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und Verschleiß von Fahrwerk, Gummilagern und Radlagern beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommen Fahrwerk, Gummilager und Radlager beim X1 E84 auf 23 Nennungen bei 315 Berichten: Knarzen, vorzeitiger Reifenverschleiß und Radlagergeräusch ab etwa 170.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen von iDrive, Navigation und Elektronikmodulen beim X1 E84Laut fiches-auto.fr kommt die Elektronik des X1 E84 auf 21 Nennungen bei 315 Berichten: iDrive, das sich aufhängt, ausfallendes Navi, Warnmeldungen im Kombiinstrument und Defekte durch Wassereintritt. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBruch der elastischen Scheibe der Gelenkwelle beim X1 der Baujahre 2010–2011Gebrauchtwagenberater.de nennt eine Aktion wegen möglichen Bruchs der elastischen Scheibe der Gelenkwelle beim X1 E84, der zwischen Dezember 2010 und Juni 2011 gebaut wurde. Das Fahrzeug kann dabei liegen bleiben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungKnacken des Lenksäulenkreuzgelenks beim X1 E84Gebrauchtwagenberater.de berichtet, dass ein defektes Kreuzgelenk der Lenksäule beim Rangieren oder bei vollem Lenkeinschlag knacken kann, vor allem bei älteren X1.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des BMW X1 E84.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW X3 E83Empfindliches xDrive-Verteilergetriebe mit Rucken beim BeschleunigenDas xDrive-Verteilergetriebe des X3 E83 hat wenig robuste Zahnräder, die ausfallen können, wenn unterschiedliche Reifen, ungleiche Drücke zwischen den Achsen oder gealtertes Öl zusammenkommen, was zu Rucken beim Beschleunigen führt; fiches-auto.fr verzeichnet rund 43 Fälle unter seinen Besitzerberichten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPorsche Cayenne IIVerschleiß des Verteilergetriebes (Allradantrieb) und Ölverlust im AntriebsstrangJa: Das Verteilergetriebe, das das Drehmoment auf die Achsen verteilt, ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des Antriebsstrangs des Cayenne II. Es verursacht Rucken beim Rangieren oder sanften Anfahren, und CarWiki nennt Ölverluste im Antriebsstrang, die bereits bei der ersten Hauptuntersuchung nach drei Jahren auffallen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord TransitHalter des hinteren Kardanwellenlagers ohne die vorgesehenen BuchsenDer Rückruf 20S70 betrifft Transit, die vom 24. September 2019 bis 25. August 2020 gebaut wurden: Der Halter des hinteren Kardanwellenlagers wurde möglicherweise ohne die vorgesehenen Buchsen montiert, sodass sich die Welle lösen und den Boden berühren könnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault ZoeDefekt des Elektromotors und des GetriebesMehrere Eigentümer dokumentieren Defekte am Elektromotor (Lager, Rotordichtung) oder am Getriebe zwischen etwa 59.000 und 152.000 km, mit einer veröffentlichten Rechnung über 6.000 € und mindestens einem Fall, in dem Renault die Kosten nicht übernahm, da es sich um einen bekannten Konstruktionsfehler handelte.Reparatur: 6.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Lagergeräusch des Elektromotors oder des GetriebesEinige Eigentümer des Ioniq mit 120 PS, des e-Niro mit 204 PS und des Kona mit 64 kWh beschreiben ein Brummen oder Pfeifen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und auf Lager des Motors oder des Getriebes zurückgeführt wird. In einem Fall außerhalb der Garantie bei etwa 130.000 km wurde ein Motorwechsel vorgeschlagen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTesla Model S / Model XVibrationen durch Verschleiß der vorderen AntriebswellenBei Allradversionen können die vorderen Antriebswellen verschleißen und beim kräftigen Beschleunigen Vibrationen verursachen. Auto Bild nennt das beim Model X, und fiches-auto.fr sammelt mehrere Fälle; die Einheit aus Motor und Getriebe fällt in der Regel nicht aus.
Probleme an Antriebsstrang und Antriebswellen beim BMW X1 E84Alle Probleme an Antriebsstrang und Antriebswellen (84)Autos mit den meisten Problemen bei Getriebe und Kupplung
Hatten Sie dieses Problem? Ihr Fall hilft anderen Besitzern zu wissen, wann es auftritt und was es kostet. Melden Sie Ihr Problem in 2 Minuten.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Tous les problèmes sur Bmw X1 2009-2015 (315 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- BMW X1 E84: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026