Probleme des BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d)
Der BMW X1 U11 hatte B47 ab 2022 verbaut (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 U11 ist B38 / B37 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X1 U11 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X1 U11
6,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- Im X1 U11
- ab 2022[1]
- Bezeichnungen
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
B47 114-150 PS, einfacher Turbo (2014-)ab 2014 · 114–150 PS · B47D20, B47C20
Mit VorsichtTeilt mit dem Rest der B47-Familie das dokumentierte Ausfallrisiko des AGR-Kühlers und in geringerem Maß der Steuerkette.[2][3]
B47 168-190 PS, einfacher Turbo (2014-)ab 2014 · 168–188 PS · B47D20, B47C20
Mit VorsichtDasselbe dokumentierte Risiko von AGR-Kühler- und Steuerkettenausfall wie die übrige B47-Baureihe.[2][3]
B47 202-228 PS, Biturbo (2015-)ab 2015 · 202–228 PS · B47D20, B47C20
Mit VorsichtDie höhere Aufladung nimmt diese Version nicht aus dem für die übrige Familie dokumentierten AGR- und Steuerkettenrisiko aus.[2][3]
Schäden, die den X1 U11 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW B47 hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW B47 hat (ab 2022)
Weitere Motoren und Getriebe des BMW X1 U11
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X1 U11 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des integrierten Bremssystems (IBS): Verlust der hydraulischen UnterstützungJa: BMW hat den X1 U11 und den iX1 wegen eines möglichen Ausfalls des integrierten Bremssystems (IBS) zurückgerufen, der das Fahrzeug ohne hydraulische Unterstützung lassen kann: Das Pedal erfordert mehr Kraft, der Bremsweg verlängert sich, und ABS und DSC können ausfallen. Behoben wird dies mit einer Software, die den Fehler erkennt, und bei Bedarf mit dem Austausch des Moduls.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFehlerhafte Schweißnaht der Hohlwelle des Bremskraftverstärkers (Servomotor des Bremssystems)BMW rief 2025, mit Meldung bei Safety Gate, die zwischen Juli 2022 und November 2024 gebauten X1 und iX1 (und weitere Modelle) zurück, weil die Hohlwelle des Bremsservomotors schlecht geschweißt sein und bei hohem Bremsdruck brechen könnte: Das Pedal würde mehr Kraft erfordern, der Bremsweg würde länger, und ABS und DSC verlören ihre Unterstützung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSicherheitsgurte mit Fertigungsfehler oder falsch montiert (C-Säule, Gurtaufroller und hintere Sitzplätze)Es sind drei Rückrufe dokumentiert: äußere hintere Gurte, die hinter der Verkleidung der C-Säule eingeklemmt sind (2023), sowie vordere Gurtaufroller mit beschädigtem Drehstab und schlecht gefertigte äußere hintere Gurte (beide 2025). In allen drei Fällen könnte die Rückhaltewirkung des Gurts bei einem Unfall geringer sein.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVerstärkungsplatten der B-Säule aus ungeeignetem MaterialDie Verstärkungsplatten der B-Säule der zwischen dem 17. September und dem 22. Oktober 2024 gebauten X1 und iX1 wurden aus ungeeignetem Material gefertigt, was das Verhalten bei einem Aufprall verändern und das Verletzungsrisiko erhöhen kann. BMW prüft die Fahrzeuge und ersetzt die Säule, wenn sie betroffen ist.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikWassereintritt in das Karosseriesteuergerät (BCP) über die Abläufe des Panoramadachs2022 rief BMW 2.958 zwischen Juni und September 2022 gebaute X1 und iX1 zurück, weil die Abläufe des Panoramadachs Risse haben und Wasser in das Karosseriesteuergerät eindringen lassen konnten, mit Gefahr von elektrischen Ausfällen und sogar eines Brandes. Die Schläuche werden geprüft und repariert.
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Für den BMW X1 U11 sind 13 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d) zuverlässig?
Der BMW X1 U11 hatte B47 ab 2022 verbaut (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 U11 ist B38 / B37 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (Hohe Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X1 U11 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW X1 U11 B47 (sDrive18d, xDrive20d und xDrive23d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW X1 (U11)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht August 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch