Probleme des BMW X1 U11 (2022–heute)

Wir haben 3 Motoren des BMW X1 U11 dokumentiert; BMW B47 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors häufen sich beim X1 U11 (einschließlich des elektrischen iX1) mehrere Rückrufe: das integrierte Bremssystem, die Hohlwelle des Bremskraftverstärkers, die Sicherheitsgurte, die Verstärkungen der B-Säule, Wassereintritt in das Steuergerät und die Faltung des Fahrerairbags. Es sind vorbeugende Rückrufe mit wenigen Fahrzeugen, und Zuverlässigkeitsdaten nach Laufleistung fehlen noch.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen». BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.^[1]

Abseits des Motors häufen sich beim X1 U11 (einschließlich des elektrischen iX1) mehrere Rückrufe: das integrierte Bremssystem, die Hohlwelle des Bremskraftverstärkers, die Sicherheitsgurte, die Verstärkungen der B-Säule, Wassereintritt in das Steuergerät und die Faltung des Fahrerairbags. Es sind vorbeugende Rückrufe mit wenigen Fahrzeugen, und Zuverlässigkeitsdaten nach Laufleistung fehlen noch. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS): Verlust der hydraulischen Unterstützung (Bremsen, Kritische Schwere), Fehlerhafte Schweißnaht der Hohlwelle des Bremskraftverstärkers (Servomotor des Bremssystems) (Bremsen, Kritische Schwere), Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehler oder falsch montiert (C-Säule, Gurtaufroller und hintere Sitzplätze) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Verstärkungsplatten der B-Säule aus ungeeignetem Material (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere).^{[2][3][4][5][6][7]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (BMW B47, Mittlere Schwere), Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere) und Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (8,8/10); die schlechteste Note hat 2022 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 13 Aktionen für den BMW X1 U11 dokumentiert, zum Beispiel R/2025/443 und Meldung SR/04168/25: äußere hintere Gurte (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4]