Probleme des BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)
Der BMW X1 U11 hatte B48 / B38 ab 2022 verbaut (xDrive23i und M35i). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 U11 ist B38 / B37 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
7,6 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des X1 U11 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW X1 U11
6,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzin
- Im X1 U11
- ab 2022[1]
- Bezeichnungen
- xDrive23i · M35i
- Probleme, die es betreffen
- 3
Urteil zu den verbauten Versionen
B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)ab 2014 · 178–197 PS · B48A20, B48B20
KaufenEs ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[2]
B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)ab 2015 · 302–312 PS · B48A20, B48C20
KaufenÜber die der ganzen Familie gemeinsamen Beobachtungspunkte (Kühlung, Öldichtungen) hinaus haben wir keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der speziell die leistungsstärkeren B48-Versionen betrifft.[2]
Schäden, die den X1 U11 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW B48 / B38 hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW B48 / B38 hat (ab 2022)
Weitere Motoren und Getriebe des BMW X1 U11
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW X1 U11 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des integrierten Bremssystems (IBS): Verlust der hydraulischen UnterstützungJa: BMW hat den X1 U11 und den iX1 wegen eines möglichen Ausfalls des integrierten Bremssystems (IBS) zurückgerufen, der das Fahrzeug ohne hydraulische Unterstützung lassen kann: Das Pedal erfordert mehr Kraft, der Bremsweg verlängert sich, und ABS und DSC können ausfallen. Behoben wird dies mit einer Software, die den Fehler erkennt, und bei Bedarf mit dem Austausch des Moduls.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFehlerhafte Schweißnaht der Hohlwelle des Bremskraftverstärkers (Servomotor des Bremssystems)BMW rief 2025, mit Meldung bei Safety Gate, die zwischen Juli 2022 und November 2024 gebauten X1 und iX1 (und weitere Modelle) zurück, weil die Hohlwelle des Bremsservomotors schlecht geschweißt sein und bei hohem Bremsdruck brechen könnte: Das Pedal würde mehr Kraft erfordern, der Bremsweg würde länger, und ABS und DSC verlören ihre Unterstützung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSicherheitsgurte mit Fertigungsfehler oder falsch montiert (C-Säule, Gurtaufroller und hintere Sitzplätze)Es sind drei Rückrufe dokumentiert: äußere hintere Gurte, die hinter der Verkleidung der C-Säule eingeklemmt sind (2023), sowie vordere Gurtaufroller mit beschädigtem Drehstab und schlecht gefertigte äußere hintere Gurte (beide 2025). In allen drei Fällen könnte die Rückhaltewirkung des Gurts bei einem Unfall geringer sein.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVerstärkungsplatten der B-Säule aus ungeeignetem MaterialDie Verstärkungsplatten der B-Säule der zwischen dem 17. September und dem 22. Oktober 2024 gebauten X1 und iX1 wurden aus ungeeignetem Material gefertigt, was das Verhalten bei einem Aufprall verändern und das Verletzungsrisiko erhöhen kann. BMW prüft die Fahrzeuge und ersetzt die Säule, wenn sie betroffen ist.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikWassereintritt in das Karosseriesteuergerät (BCP) über die Abläufe des Panoramadachs2022 rief BMW 2.958 zwischen Juni und September 2022 gebaute X1 und iX1 zurück, weil die Abläufe des Panoramadachs Risse haben und Wasser in das Karosseriesteuergerät eindringen lassen konnten, mit Gefahr von elektrischen Ausfällen und sogar eines Brandes. Die Schläuche werden geprüft und repariert.
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Für den BMW X1 U11 sind 13 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i) zuverlässig?
Der BMW X1 U11 hatte B48 / B38 ab 2022 verbaut (xDrive23i und M35i). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des BMW X1 U11 ist B38 / B37 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (Mittlere Schwere) und Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW X1 U11 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW X1 (U11)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch