Probleme des BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i)
Der BMW Z4 E89 hatte N52 / N53 von 2009 bis 2013 verbaut (Z4 sDrive23i und sDrive30i). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E89.
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Note des Motors in diesem Auto
6,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Z4 E89 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Z4 E89
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N52 / N53
Sicherste WahlBMW N52 und N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzin
- Im Z4 E89
- 2009–2013[1]
- Bezeichnungen
- Z4 sDrive23i · sDrive30i
- Probleme, die es betreffen
- 3
Urteil zur verbauten Version
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 PS · N52B30, N51B30
Mit VorsichtDieselben Schwachstellen wie beim N52B25; Exemplare vor Ende 2008 können laute hydraulische Tassenstößel haben.[1][2]
Schäden, die den Z4 E89 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N52 / N53 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe aus Kunststoff des N52 reißt oder fällt früher aus als eine mechanische, und das Thermostat geht meist mit ihr; es wird empfohlen, sie vorbeugend bei etwa 80.000-100.000 km zu wechseln.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters verhärtet mit der Zeit und verliert bei allen N52 Öl; die Undichtigkeit kann den Motor verschmutzen und nahe Teile beschädigen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVentildeckel und KurbelgehäuseentlüftungDer Ventildeckel aus Kunststoff des N52 reißt durch die Hitzezyklen, und die Kurbelgehäuseentlüftung fällt aus, was Pfeifgeräusche, Undichtigkeiten und Ölverbrauch verursacht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N52 / N53 hat (2009–2013)
Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats
Mittlere SchwereÖlverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters
Mittlere SchwereVentildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Z4 E89
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Z4 E89 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfall von Sensoren, Aktuatoren und Motoren des versenkbaren HardtopsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kann das versenkbare Hardtop des Z4 E89 launisch werden: Sensoren, Aktuatoren oder Motoren fallen aus und das Dach bleibt hängen oder schließt nicht, mit Fällen bei 84.000 und 147.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall von Comfort Access und der TürgriffeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten kann beim Z4 E89 der Türgriff oder die Antenne des Comfort Access die Verbindung zum Auto verlieren, und in einem Fall klappt das Navigationsdisplay nicht ein.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikUnregelmäßige Funktion der Fensterheber bei rahmenlosen ScheibenLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten können die Fensterheber der rahmenlosen Scheiben des Z4 E89 unregelmäßig arbeiten, mit Gefahr von Wassereintritt bei einem Cabrio.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i) zuverlässig?
Der BMW Z4 E89 hatte N52 / N53 von 2009 bis 2013 verbaut (Z4 sDrive23i und sDrive30i). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E89.
Welche Schäden hat der BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats (Mittlere Schwere), Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters (Mittlere Schwere) und Ventildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Z4 E89 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW Z4 E89 N52 / N53 (sDrive30i)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas BMW N52Total Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch