Probleme des BMW Z4 E85/E86 N52 / N53
Der BMW Z4 E85/E86 hatte N52 / N53 von 2004 bis 2008 verbaut (Z4 2.5i und Z4 3.0i). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E85/E86.
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Note des Motors in diesem Auto
6,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Z4 E85/E86 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Z4 E85/E86
6,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW N52 / N53
Sicherste WahlBMW N52 und N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzin
- Bezeichnungen
- Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Probleme, die es betreffen
- 4
Urteil zu den verbauten Versionen
N52B25 2.5 (2004-2015)2004–2015 · 174–215 PS · N52B25
Mit VorsichtFür einen BMW als sehr zuverlässig geltender Motor, aber mit bekannten Schwachstellen (Wasserpumpe, Öldichtungen, Ventildeckel), bei denen man prüfen sollte, ob sie bereits überholt wurden.[1][3]
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 PS · N52B30, N51B30
Mit VorsichtDieselben Schwachstellen wie beim N52B25; Exemplare vor Ende 2008 können laute hydraulische Tassenstößel haben.[1][3]
Schäden, die den Z4 E85/E86 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N52 / N53 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe aus Kunststoff des N52 reißt oder fällt früher aus als eine mechanische, und das Thermostat geht meist mit ihr; es wird empfohlen, sie vorbeugend bei etwa 80.000-100.000 km zu wechseln.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters verhärtet mit der Zeit und verliert bei allen N52 Öl; die Undichtigkeit kann den Motor verschmutzen und nahe Teile beschädigen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVentildeckel und KurbelgehäuseentlüftungDer Ventildeckel aus Kunststoff des N52 reißt durch die Hitzezyklen, und die Kurbelgehäuseentlüftung fällt aus, was Pfeifgeräusche, Undichtigkeiten und Ölverbrauch verursacht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungGeräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52Beim N52 vor Dezember 2008 können die hydraulischen Tassenstößel wegen eines Schmierungsproblems im kalten Zustand klopfen.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Z4 E85/E86 N52 / N53 prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW N52 / N53 hat (2004–2008)
Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats
Mittlere SchwereÖlverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters
Mittlere SchwereVentildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung
Geringe SchwereGeräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Z4 E85/E86
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Z4 E85/E86 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfall von Motor und Mechanik des elektrischen VerdecksLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist das elektrische Verdeck des Z4 E85 der am häufigsten genannte Defekt abseits des Motors: 13 von 78 Berichten nennen einen defekten Motor, Blockaden oder Probleme beim Wasserablauf, zwischen 100.000 und 220.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Rutschen im warmen ZustandLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 5 von 78 Besitzern des Z4 E85 Kupplungsprobleme, mit Rutschen im warmen Zustand oder Schwierigkeiten beim Einkuppeln, ab etwa 150.000 km. Kosten werden nicht genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche und schwergängiges Schalten im SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 7 von 78 Besitzern des Z4 E85 Geräusche oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im Schaltgetriebe und 2 weitere Differenzialdefekte, zwischen 65.000 und 258.000 km.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Z4 E85/E86 N52 / N53 zuverlässig?
Der BMW Z4 E85/E86 hatte N52 / N53 von 2004 bis 2008 verbaut (Z4 2.5i und Z4 3.0i). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E85/E86.
Welche Schäden hat der BMW Z4 E85/E86 N52 / N53?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats (Mittlere Schwere), Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters (Mittlere Schwere), Ventildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung (Geringe Schwere) und Geräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52 (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Z4 E85/E86 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen BMW Z4 E85/E86 N52 / N53? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW N52Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas BMW N52Total Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch