Probleme des Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 und 170 PS
Der Citroën C8 hatte 2.2 HDi von 2002 bis 2010 verbaut (2.2 HDi 128 FAP, 2.2 HDi 130 FAP und 2.2 HDi 170). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C8 ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C8 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C8
7,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 2.2 HDi und TDCi (DW12) · Diesel
- Bezeichnungen
- 2.2 HDi 128 FAP · 2.2 HDi 130 FAP · 2.2 HDi 170
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 PS · DW12, DW12TED4
Mit VorsichtFiches-auto dokumentiert bei dieser Version ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem DPF (98 Fälle bei 277 Meinungen); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von DPF und Additivsystem prüfen.[3]
2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 PS · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Mit VorsichtDas System mit zwei Turboladern erhöht die mechanische Komplexität; fiches-auto verzeichnet bei den Biturbo-Versionen eine relevante Zahl von Turbofällen, ohne dass es – laut derselben Quelle – ein chronisches Problem wäre.[3][4]
Schäden, die den C8 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PSDer Rußpartikelfilter (DPF) mit Additiv des 2.2 HDi hat bei der Version mit 128-138 PS ein dokumentiertes wiederkehrendes Problem (98 Fälle bei 277 Meinungen auf fiches-auto); die stärkeren Biturbo-Versionen zeigen deutlich weniger Fälle. Es erscheint die Abgas-Kontrollleuchte und, wenn man sie ignoriert, verliert das Auto an Leistung.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 und 170 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.2 HDi hat (2002–2010)
Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen
Hohe SchwereZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Citroën C8
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C8 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDefekt der elektrischen seitlichen Schiebetüren des C8Laut den Berichten von fiches-auto.fr bleiben die elektrischen Seitentüren des C8 auf halbem Weg stehen oder öffnen sich beim Schließen wieder; einzelne Besitzer nennen den Austausch des Türmotors. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaWiederholte Elektronikfehler an Steuergerät BSI und VerkabelungDas Datenblatt von fiches-auto.fr zählt 27 Berichte zum C8 mit wiederholten Elektronikdefekten (BSI, automatische Beleuchtung, Bedienelemente); die Fahrzeuge von 2002-2005 seien am stärksten von feuchtigkeitsbedingten Fehlern betroffen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der VorderachseIm Datenblatt von fiches-auto.fr erwähnen 33 von 146 Berichten zum C8 vorzeitig abgenutzte Reifen, mit seitlichem Verschleiß ab etwa 20.000 km und wiederholten Überprüfungen der Geometrie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt der hinteren elektrischen Fensterheber und ihrer BedienelementeDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 15 Berichte zum C8 über ausfallende elektrische Fensterheber, vor allem hinten, mit schlecht reagierenden Tasten, in der Regel ab etwa 80.000 km.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 und 170 PS zuverlässig?
Der Citroën C8 hatte 2.2 HDi von 2002 bis 2010 verbaut (2.2 HDi 128 FAP, 2.2 HDi 130 FAP und 2.2 HDi 170). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C8 ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 und 170 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (Hohe Schwere), Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (Hohe Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C8 wählen?
Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 in den Versionen 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) und 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011), mit dem Urteil «Kaufen».
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Quellen
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- Peugeot 807 / Eurovan (Sevel)Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Peugeot 807, ahora con motor 2.2 HDi de 170 cvMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 31. Oktober 2007 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch