Probleme des Peugeot 607 2.2 HDi 133 und 170 PS
Der Peugeot 607 hatte 2.2 HDi von 1999 bis 2010 verbaut (2.2 HDi 133 und 2.2 HDi 170). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Peugeot 607 ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
5,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 607 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Peugeot 607
6,6 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 2.2 HDi und TDCi (DW12) · Diesel
- Im 607
- 1999–2010[1]
- Bezeichnungen
- 2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, Monoturbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 PS · DW12, DW12TED4
Mit VorsichtFiches-auto dokumentiert bei dieser Version ein wiederkehrendes Problem mit zugesetztem DPF (98 Fälle bei 277 Meinungen); vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie von DPF und Additivsystem prüfen.[2]
2.2 HDi 170-175 Biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 PS · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Mit VorsichtDas System mit zwei Turboladern erhöht die mechanische Komplexität; fiches-auto verzeichnet bei den Biturbo-Versionen eine relevante Zahl von Turbofällen, ohne dass es – laut derselben Quelle – ein chronisches Problem wäre.[2][3]
Schäden, die den 607 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PSDer Rußpartikelfilter (DPF) mit Additiv des 2.2 HDi hat bei der Version mit 128-138 PS ein dokumentiertes wiederkehrendes Problem (98 Fälle bei 277 Meinungen auf fiches-auto); die stärkeren Biturbo-Versionen zeigen deutlich weniger Fälle. Es erscheint die Abgas-Kontrollleuchte und, wenn man sie ignoriert, verliert das Auto an Leistung.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Peugeot 607 2.2 HDi 133 und 170 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.2 HDi hat (1999–2010)
Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen
Hohe SchwereZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Peugeot 607
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Peugeot 607 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 20 Berichte zum 607 über das Zweimassenschwungrad und 8 über die Kupplung, mit Ausfällen zwischen rund 42.000 und 280.000 km, einige bei 120.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaDefekte des Zentraldisplays und der Elektronik im ArmaturenbrettDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 81 Berichte zum 607 über Elektronik: das Zentraldisplay, das bei Hitze unleserlich wird, falsche ESP/ASR/Airbag-Warnungen und Radio oder CD, die hängen bleiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt von Anlasser und LichtmaschineLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr sprechen 22 Berichte zum 607 von einem defekten Anlasser und 19 von der Lichtmaschine, mit Ausfällen zwischen rund 90.000 und 230.000 km; 13 weitere erwähnen die Batterie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikBruch von Seilzug und Führungen der Mechanik der elektrischen FensterheberEs ist der am häufigsten genannte Defekt im Datenblatt von fiches-auto.fr zum 607: 112 von rund 365 Berichten sprechen von gerissenen Seilzügen, beschädigten Kunststoffführungen oder ausfallenden Motoren, mit klemmenden Scheiben.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 607 2.2 HDi 133 und 170 PS zuverlässig?
Der Peugeot 607 hatte 2.2 HDi von 1999 bis 2010 verbaut (2.2 HDi 133 und 2.2 HDi 170). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Peugeot 607 ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Peugeot 607 2.2 HDi 133 und 170 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS (Hohe Schwere), Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (Hohe Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Peugeot 607 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Peugeot 607 2.2 HDi 133 und 170 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot 607Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch