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DS DS 4 I (2011–2018)

Probleme des DS DS 4 I 1.6 HDi 115 und 120 PS

Der DS DS 4 I hatte 1.6 HDi von 2011 bis 2018 verbaut (1.6 e-HDi 115 und 1.6 BlueHDi 120). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des DS DS 4 I.

DS DS 4 I (2011–2018)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des DS 4 I betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des DS DS 4 I

4,9 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

1.6 HDi

Sicherste Wahl

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi und BlueHDi (DV6) · Diesel

Im DS 4 I
2011–2018[1][2][3]
Bezeichnungen
1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
Probleme, die es betreffen
6 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
63
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 PS · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Mit Vorsicht

    Beim Turbolader zuverlässiger als die 16V, aber die PSA-Aktion zum Zahnriemen (Fahrzeuge von Oktober 2010 bis September 2011) muss geprüft werden, ebenso ob die Continental-Injektoren von 2011-2014 ersetzt wurden.[4][5]

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 PS · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Mit Vorsicht

    Die Mechanik stammt von den 8V ab, aber das AdBlue-System ist die Hauptquelle von Defekten; es muss geprüft werden, dass keine Abgaswarnungen vorliegen und ob das Auto unter die verlängerte Stellantis-Garantie fällt.[6][7][8]

Schäden, die den DS 4 I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 HDi hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im ZylinderkopfEs ist üblich, dass die Kupferscheiben der Injektoren des 1.6 HDi nicht mehr dichten: Der Motor bläst Gase aus, um den Injektor bildet sich Ölkohle, und der Ruß gelangt ins Öl. Die Reparatur kostet wenig, aber wenn man sie unterlässt, verunreinigt sie das Öl und ist eine der Ursachen für Turboladerschäden.Reparatur (Werkstatt): 110–310 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRuckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)Die 1.6 HDi/e-HDi mit 112 und 115 PS, gebaut zwischen Ende 2011 und Februar 2014, können wegen eines internen elektrischen Defekts ihrer Continental-Injektoren ruckeln und die Motorkontrollleuchte einschalten. PSA übernahm den Austausch je nach Alter und Laufleistung.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  6. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 1.6 HDi verschmutzt leicht, vor allem im Stadtbetrieb, und verursacht Ruckeln und Abwürgen im Leerlauf. Bei den 8V fällt auch der AGR-Kühler aus, der Kühlmittel ohne sichtbare Undichtigkeit verbraucht.

Alle Versionen und Schäden des 1.6 HDi

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten DS DS 4 I 1.6 HDi 115 und 120 PS prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 HDi hat (2011–2018)

Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens

Hohe Schwere

Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)

Mittlere Schwere

Undichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im Zylinderkopf

Mittlere Schwere

Ruckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)

Mittlere Schwere

Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung

Mittlere Schwere

Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des DS DS 4 I

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des DS DS 4 I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der DS DS 4 I 1.6 HDi 115 und 120 PS zuverlässig?

Der DS DS 4 I hatte 1.6 HDi von 2011 bis 2018 verbaut (1.6 e-HDi 115 und 1.6 BlueHDi 120). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des DS DS 4 I.

Welche Schäden hat der DS DS 4 I 1.6 HDi 115 und 120 PS?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens (Hohe Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (Mittlere Schwere), Undichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im Zylinderkopf (Mittlere Schwere), Ruckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren) (Mittlere Schwere), Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (Mittlere Schwere) und Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im DS DS 4 I wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen DS DS 4 I 1.6 HDi 115 und 120 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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  1. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  3. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 9. Dezember 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  7. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  8. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 27. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. März 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  11. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Behörde · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische Dokumentation · veröffentlicht 23. Januar 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  14. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische Dokumentation · veröffentlicht 18. Oktober 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Februar 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch