Probleme des Fiat 500L 1.3 Multijet 85 und 95 PS
Der Fiat 500L hatte 1.3 Multijet von 2012 bis 2022 verbaut (1.3 Multijet 85 und 1.3 Multijet 95). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat 500L ist 1.4 T-Jet die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 500L betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Fiat 500L
6,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Im 500L
- 2012–2022[1]
- Bezeichnungen
- 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000
Mit VorsichtSie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[2][3]
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)2015–2020 · 95 PS · A13DTE
Mit VorsichtDas Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[2][3]
Schäden, die den 500L betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Fiat 500L 1.3 Multijet 85 und 95 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.3 Multijet hat (2012–2022)
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
Kritische SchwereVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Fiat 500L
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Fiat 500L außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungDefekt der Lenkung (Zahnstange) beim Fiat 500LLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten musste ein Besitzer die Lenkzahnstange bei 75.000 km wegen Spiel ersetzen, und ein anderer beschreibt eine schwergängige Lenksäule aufgrund einer schwachen Batterie. Es sind Einzelfälle ohne offizielle Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Traggelenken und Stoßdämpfern beim Fiat 500LLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es Besitzer mit verschlissenen Stoßdämpfern bei 55.000 km (von der Garantie abgedeckt) und verschlissenen Traggelenken bei 85.000 km ohne Kulanz von Fiat. Es sind wenige Fälle, und es gibt keine offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikStörungen des Multimediasystems Uconnect und des Radios beim Fiat 500LLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten schaltet sich das Uconnect ab und muss neu gestartet werden, und ein Besitzer zahlte rund 1.000 € für ein Radio, das zeitweise ausfiel. Eine offizielle Aktion gibt es nicht.
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Häufige Fragen
Ist der Fiat 500L 1.3 Multijet 85 und 95 PS zuverlässig?
Der Fiat 500L hatte 1.3 Multijet von 2012 bis 2022 verbaut (1.3 Multijet 85 und 1.3 Multijet 95). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat 500L ist 1.4 T-Jet die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Fiat 500L 1.3 Multijet 85 und 95 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Fiat 500L wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Fiat 500L 1.3 Multijet 85 und 95 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch