Probleme des Fiat Panda III 1.3 Multijet 75 und 95 PS
Der Fiat Panda III hatte 1.3 Multijet von 2012 bis 2024 verbaut (1.3 Multijet 75 und 1.3 Multijet 95). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat Panda III ist 1.2 8v Fire die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Panda III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Fiat Panda III
6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000
Mit VorsichtSie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[3][4]
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)2015–2020 · 95 PS · A13DTE
Mit VorsichtDas Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[3][4]
Schäden, die den Panda III betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Fiat Panda III 1.3 Multijet 75 und 95 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.3 Multijet hat (2012–2024)
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
Kritische SchwereVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Fiat Panda III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Fiat Panda III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitÜberprüfung der Verankerung der Gurtschlösser (Aktion vom März 2015)Im März 2015 rief Fiat insgesamt 17.102 Fahrzeuge von Panda und 500 zurück, um das Verankerungssystem der Gurtschlösser zu kontrollieren und bei Bedarf auszutauschen. Die herangezogene Quelle nennt den genauen Produktionszeitraum nicht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitAnschluss des Seitenaufprallsensors möglicherweise falsch montiert (Aktion von 2024, Ref. 6667)Fiat registrierte 2024 die Aktion 6667, um den elektrischen Anschluss des Seitenaufprallsensors bei Panda-Fahrzeugen zu überprüfen, die zwischen dem 13. März und dem 13. Juli 2023 gebaut wurden und bei denen er möglicherweise nicht korrekt montiert war.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungHöhenverstellung der Lenksäule beim Fiat Panda III (Rückruf 2018)Eine europäische Aktion von 2019 (Fiat-Code 6207) betraf Panda, die zwischen dem 6. und dem 14. September 2018 gebaut wurden, wegen eines möglichen Defekts am Mechanismus der Höhenverstellung der Lenksäule, der sich während der Fahrt lösen konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Federn und Stoßdämpfern beim Fiat Panda IIIDer TÜV-Bericht 2025, den Autoblog.it zitiert, führt Federn und Stoßdämpfer neben dem Auspuff zu den häufigsten Problemen des Panda 312.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitLenkrad-Airbagabdeckung mit lockerem Logo bei Fiat Panda III (Aktion 2019)Eine europäische Aktion von 2020 (Fiat-Code 6266) betraf Panda, die zwischen dem 16. Januar und dem 11. Mai 2019 gebaut wurden, weil das Logo der Lenkradabdeckung beim Auslösen des Airbags weggeschleudert werden konnte.
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Für den Fiat Panda III sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Fiat Panda III 1.3 Multijet 75 und 95 PS zuverlässig?
Der Fiat Panda III hatte 1.3 Multijet von 2012 bis 2024 verbaut (1.3 Multijet 75 und 1.3 Multijet 95). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat Panda III ist 1.2 8v Fire die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Fiat Panda III 1.3 Multijet 75 und 95 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Fiat Panda III wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.2 8v Fire, mit dem Urteil «Kaufen».
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Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch