Probleme des Fiat 500 1.3 Multijet 75 und 95 PS
Der Fiat 500 hatte 1.3 Multijet von 2007 bis 2024 verbaut (1.3 Multijet 75 und 1.3 Multijet 95). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat 500 ist 1.2 8v Fire die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 500 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Fiat 500
6,5 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 PS · Z13DT
Mit VorsichtEs ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.[2][3][4]
1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000
Mit VorsichtSie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[3][5]
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)2015–2020 · 95 PS · A13DTE
Mit VorsichtDas Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[3][5]
Schäden, die den 500 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Fiat 500 1.3 Multijet 75 und 95 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.3 Multijet hat (2007–2024)
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
Kritische SchwereVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Fiat 500
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Fiat 500 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRadlager eines Vorderrads, das sich lösen könnte (Aktion von 2024)Fiat hat 2024 eine Rückrufaktion (Code 6687) gestartet, um das Radlager eines Vorderrads zu prüfen, das sich bei bestimmten Fahrzeugen des 500 lösen könnte. Die herangezogene Quelle nennt weder den abgedeckten Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Autos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikÜberhitzungsrisiko der Hilfsbatterie bei Mikrohybrid-Versionen (Aktion vom Oktober 2022)Fiat hat im Oktober 2022 eine Sicherheitsaktion für die Mikrohybrid-Versionen des 500 gestartet, wegen eines Mangels des Hybridsystems mit dem Risiko einer Überhitzung der Hilfsbatterie. Die herangezogene Quelle nennt weder den Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenkungshalterung aus ungeeignetem Material, die die Kontrolle erschweren kann (Aktion vom Juni 2021)Im Juni 2021 startete Fiat eine Aktion, weil die Lenkungshalterung einiger Fahrzeuge des 500 aus einem ungeeigneten Material gefertigt wurde, das die Kontrolle über das Fahrzeug erschweren könnte. Die herangezogene Quelle nennt weder den Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Autos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRechte vordere Antriebswelle, die während der Fahrt nachgeben kann (Aktion vom Juli 2019, Ref. 6228)Im Juli 2019 registrierte Fiat die Aktion 6228, weil die rechte vordere Antriebswelle einiger Fahrzeuge des 500 Probleme bereiten und während der Fahrt nachgeben konnte. Die herangezogene Quelle nennt weder den Fertigungszeitraum noch die Zahl der betroffenen Fahrzeuge.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Sprünge in den Leerlauf beim Dualogic-GetriebeErfahrungsberichte von Haltern des Fiat 500 mit dem automatisierten Dualogic-Getriebe beschreiben eine Kupplung, die früher als erwartet verschleißt (Fälle zwischen 27.000 und 55.000 km), und unwillkürliche Sprünge in den Leerlauf oder verweigerte Gangwechsel im Automatikmodus; weder eine offizielle Aktion noch die Fachpresse bestätigen dies.Tritt auf bei etwa 27.000 km
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Für den Fiat 500 sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Fiat 500 1.3 Multijet 75 und 95 PS zuverlässig?
Der Fiat 500 hatte 1.3 Multijet von 2007 bis 2024 verbaut (1.3 Multijet 75 und 1.3 Multijet 95). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Fiat 500 ist 1.2 8v Fire die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Fiat 500 1.3 Multijet 75 und 95 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Fiat 500 wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.2 8v Fire, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Fiat 500 1.3 Multijet 75 und 95 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch