Probleme des Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 und 213 PS
Der Ford Ranger hatte 1.5 / 2.0 EcoBlue ab 2019 verbaut (2.0 EcoBlue 170 und 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford Ranger ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,1 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Ranger betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford Ranger
5,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Bezeichnungen
- 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)ab 2016 · 105–190 PS
Mit VorsichtEr teilt die Konstruktion mit Riemen im Ölbad, die Fachquellen bei anderen Ford-Motoren mit Fällen von Zersetzung und Ölduckverlust in Verbindung bringen; man sollte ihn mit geprüften oder gewechselten Riemen und ohne Öl- oder Temperaturwarnleuchten kaufen.[2][3]
2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)ab 2019 · 213 PS
Mit VorsichtWir haben keine Quelle gefunden, die klärt, ob diese Biturbo-Variante genau dieselbe Konstruktion mit Riemen im Ölbad hat wie die Einfachturbo-Version; im Zweifel sollten dieselben Vorsichtsmaßnahmen gelten.[2]
Schäden, die den Ranger betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 und 213 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.5 / 2.0 EcoBlue hat (ab 2019)
Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)
Kritische SchwereÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)
Kritische SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Ford Ranger
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Ford Ranger außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenErmüdungsbruch und Verformung der vorderen BremsschläucheZwei Rückrufaktionen (19S12 und 19U12) betreffen vordere Bremsschläuche des Ranger: Bei zwischen Juni 2016 und August 2018 gebauten Fahrzeugen können sie durch Materialermüdung reißen, und beim Ranger Raptor von 2019 können sie sich verformen und an der Felge schleifen. In beiden Fällen sinkt die Bremswirkung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der Bremskraftunterstützung mit längerem Pedalweg und längerem BremswegDie Aktion 225S77 umfasst Ranger, die zwischen dem 27. Juni 2024 und dem 24. Juni 2025 gebaut wurden: Die Unterstützung des Bremskraftverstärkers kann ausfallen, sodass das Pedal weiter durchgetreten werden muss und das Fahrzeug einen längeren Bremsweg braucht. Safety Gate stuft dies als ernstes Unfallrisiko ein.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenksäule, die sich wegen einer losen Schraube von der Zwischenwelle lösen kannDie Aktion 22S64 umfasst 1.215 Ranger, die zwischen dem 12. Januar und dem 17. September 2021 gebaut wurden: Eine lose Schraube kann dazu führen, dass sich die Lenksäule von der Zwischenwelle löst, mit Verlust der Lenkung und Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und TraktionsverlustDie Aktion 22S30 umfasst 43.545 Ranger, die vom 1. September 2018 bis zum 31. Mai 2019 gebaut wurden: Bei hoher Beladung kann das Hinterachsdifferenzial ausfallen und das Fahrzeug ohne Traktion lassen oder die Hinterräder blockieren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit DruckverlustDie Aktion 20S10 umfasst Ranger, die vom 29. November 2017 bis zum 15. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Zahnräder der Getriebeflüssigkeitspumpe können während der Fahrt ausfallen, der Druck sinkt und die Antriebskraft wird unterbrochen, und die Steuergeräte erfassen den Fehler eventuell nicht richtig.
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Für den Ford Ranger sind 7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 und 213 PS zuverlässig?
Der Ford Ranger hatte 1.5 / 2.0 EcoBlue ab 2019 verbaut (2.0 EcoBlue 170 und 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford Ranger ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 und 213 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (Kritische Schwere) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford Ranger wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 und 213 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford EcoBlue engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch