Probleme des Ford S-Max von 2020
Der Ford S-Max von 2020 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue und Getriebe PowerShift. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe PowerShift (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Rückrufe 2018-2019 wegen Kupplungsproblemen und Verschleiß des Powershift-Automatikgetriebes.
Note des Ford S-Max von 2020: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,13 Probleme
- Getriebe5,23 Probleme
- Fahrwerk8,90 Probleme
- Bremsen8,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,80 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum8,00 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford S-Max von 2019 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2019.
Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue im Ford S-Max von 2020
Bezeichnungen: 2.0 EcoBlue · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Einfachturbo 105/130/150/170/190, mit und ohne Mildhybrid (ab 2016)
105–190 PS
Er teilt die Konstruktion mit Riemen im Ölbad, die Fachquellen bei anderen Ford-Motoren mit Fällen von Zersetzung und Ölduckverlust in Verbindung bringen; man sollte ihn mit geprüften oder gewechselten Riemen und ohne Öl- oder Temperaturwarnleuchten kaufen.[2][3]
- Mit Vorsicht
2.0 EcoBlue Biturbo 213 (Ranger und Einsätze mit hohen Anforderungen, ab ca. 2019)
213 PS
Wir haben keine Quelle gefunden, die klärt, ob diese Biturbo-Variante genau dieselbe Konstruktion mit Riemen im Ölbad hat wie die Einfachturbo-Version; im Zweifel sollten dieselben Vorsichtsmaßnahmen gelten.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
Getriebe PowerShift im Ford S-Max von 2020
Bezeichnungen: 2.0 TDCi Powershift
- Mit Vorsicht
PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)
· 6DCT450
Es hat einen besseren Ruf als das DPS6 und ist nicht mit einer bekannten Sammelklage verbunden, doch mehrere deutsche Werkstätten beschreiben seine Kupplungen als anfällig für beschleunigten Verschleiß; vor dem Kauf sollten Sie die Nachweise über die Getriebeölwechsel (alle 50.000-60.000 km) verlangen.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBeschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Das 6DCT450 mit nasser Kupplung im Ölbad neigt dazu, seine Kupplungen früher als erwartet zu verschleißen, wenn das Öl nicht alle 50.000-60.000 km gewechselt wird; betroffen sind die Dieselautomatikversionen von Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy und einigen Focus.Reparatur (Werkstatt): 1.800–2.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford S-Max von 2020
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRückrufe 2018-2019 wegen Kupplungsproblemen und Verschleiß des Powershift-AutomatikgetriebesAuto Express dokumentiert zwei Rückrufe des Ford S-Max im Zusammenhang mit der Kupplung, im Juli 2018 und im Februar 2019 (letzterer wegen Bruchs der Druckplatte bei Benzinversionen); fiches-auto.fr ergänzt den Bericht über ein defektes Powershift-Automatikgetriebe (2.0 TDCi mit 210 PS) bei 60.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenAusfälle der elektrischen Parkbremse und ABS/ESP-Warnungen durch Raddrehzahlsensorenfiches-auto.fr dokumentiert unter 24 Erfahrungsberichten von Besitzern des Ford S-Max der zweiten Generation Ausfälle der Betätigung oder ein unerwartetes Lösen der elektrischen Parkbremse sowie einen Fall einer ABS/ESP-Warnung durch Raddrehzahlsensoren mit widersprüchlichen Messwerten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungRückruf 2018 wegen defekter Klimakompressoren und ungleichmäßiger TemperaturverteilungFord rief im November 2018 S-Max mit defekten Klimakompressoren zurück, die ausfallen und die Kühlung beenden konnten; fiches-auto.fr ergänzt einen Fall einer Klimaautomatik, die die Luft mit widersprüchlichen Temperaturen auf die einzelnen Ausströmer verteilt.
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Häufige Fragen
Ist der Ford S-Max von 2020 zuverlässig?
Der Ford S-Max von 2020 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.5 / 2.0 EcoBlue und Getriebe PowerShift. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe PowerShift (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Rückrufe 2018-2019 wegen Kupplungsproblemen und Verschleiß des Powershift-Automatikgetriebes.
Ist der Ford S-Max von 2020 oder der von 2019 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2019 und von 2020. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Ford S-Max?
Nach unserer Note sind die besten 2018, 2017, 2016 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford S-Max von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (Getriebe PowerShift, Hohe Schwere), Rückrufe 2018-2019 wegen Kupplungsproblemen und Verschleiß des Powershift-Automatikgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (1.5 / 2.0 EcoBlue, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford S-Max von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford S-MaxWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- GetragWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026