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Ford-AutosCode CD539

Probleme des Ford S-Max II (2015–2023)

Alle 2 Motoren und 1 Getriebe des Ford S-Max II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.5 / 2.0 EcoBlue, Getriebe PowerShift und 1.5 EcoBoost. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 EcoBoost, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gab es beim Ford S-Max der zweiten Generation (2015-2023, Plattform CD4, geteilt mit dem Mondeo V) Rückrufe wegen unerwartet ausfallender Scheinwerfer (2016), Kupplungsproblemen (2018 und 2019) und defekter Klimakompressoren (2018); Besitzer dokumentieren zudem vereinzelt Ausfälle der elektrischen Parkbremse und Abstürze des Multimedia-Displays.[3][4][5][6]

Ford S-Max II (2015–2023)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,8von 10

Note des Ford S-Max II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,6Von 4,1 bis 7,1 je nach Motor
  • Getriebe7,6Schaltgetriebe: ohne Schäden · PowerShift: 5,2
  • Fahrwerk8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,22 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik7,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten6,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung9,61 Problem
  • Karosserie und Innenraum8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Ford S-Max II

  1. 1Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
  2. 2Hohe Schwere: Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Getriebe PowerShift · Reparatur 1.800–2.800 €
  3. 3Kritische Schwere: Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Kritische Schwere: Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)Motor 1.5 EcoBoost
  5. 5Hohe Schwere: Rückrufe 2018-2019 wegen Kupplungsproblemen und Verschleiß des Powershift-AutomatikgetriebesGetriebe und Kupplung

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Ford 22B44: mögliche Undichtigkeit der vorderen Bremsschläuche. Aktionen des Ford S-Max II ansehen

14 QuellenSo arbeiten wir

1.5 / 2.0 EcoBlue

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Im S-Max II
2019–2023[6][7]
Bezeichnungen
2.0 EcoBlue · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den S-Max II betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.

Seite zum S-Max II 1.5 / 2.0 EcoBlueAlle Versionen und Schäden des 1.5 / 2.0 EcoBlue

Getriebe PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 und 6DCT450)

Im S-Max II
2015–2023[9]
Bezeichnung
2.0 TDCi Powershift
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450

    Mit Vorsicht

    Es hat einen besseren Ruf als das DPS6 und ist nicht mit einer bekannten Sammelklage verbunden, doch mehrere deutsche Werkstätten beschreiben seine Kupplungen als anfällig für beschleunigten Verschleiß; vor dem Kauf sollten Sie die Nachweise über die Getriebeölwechsel (alle 50.000-60.000 km) verlangen.[10][11][12]

Schäden, die den S-Max II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der PowerShift hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBeschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Das 6DCT450 mit nasser Kupplung im Ölbad neigt dazu, seine Kupplungen früher als erwartet zu verschleißen, wenn das Öl nicht alle 50.000-60.000 km gewechselt wird; betroffen sind die Dieselautomatikversionen von Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy und einigen Focus.Reparatur (Werkstatt): 1.800–2.800 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.

Seite zum S-Max II Getriebe PowerShiftAlle Versionen und Schäden des PowerShift

1.5 EcoBoost

Sicherste Wahl

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 und tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzin

Im S-Max II
2015–2018[6]
Bezeichnung
1.5 EcoBoost 160
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den S-Max II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 EcoBoost hat insgesamt 2 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockKühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)Ja: Beim Vierzylinder 1.5 EcoBoost gibt es Fälle von Kühlmittelverlust, die auf einen Haarriss im Block zurückgeführt werden und den Einbau eines neuen Motors erforderlich machen können. Einen Ford-Rückruf in Europa haben wir nicht gefunden.

Seite zum S-Max II 1.5 EcoBoostAlle Versionen und Schäden des 1.5 EcoBoost

Probleme des Ford S-Max II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Ford S-Max II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.870 Untersuchungen von 927 zwischen 2015 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,4 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 16,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,9 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 1,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 1,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 4,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 16,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,3 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford S-Max II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.5 / 2.0 EcoBlue hat (2019–2023)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)

Kritische Schwere

Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)

Kritische Schwere

Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe PowerShift hat (2015–2023)

Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450

Hohe Schwere

Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)

Mittlere Schwere

Wenn er 1.5 EcoBoost hat (2015–2018)

Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern)

Kritische Schwere

Verschleißteile für den Ford S-Max II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

Wollen Sie einen Ford S-Max II kaufen?

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Fahren Sie einen Ford S-Max II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Ford S-Max II zuverlässig?

Alle 2 Motoren und 1 Getriebe des Ford S-Max II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.5 / 2.0 EcoBlue, Getriebe PowerShift und 1.5 EcoBoost. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 EcoBoost, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gab es beim Ford S-Max der zweiten Generation (2015-2023, Plattform CD4, geteilt mit dem Mondeo V) Rückrufe wegen unerwartet ausfallender Scheinwerfer (2016), Kupplungsproblemen (2018 und 2019) und defekter Klimakompressoren (2018); Besitzer dokumentieren zudem vereinzelt Ausfälle der elektrischen Parkbremse und Abstürze des Multimedia-Displays.

Welcher Motor des Ford S-Max II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 EcoBoost, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der ANWB weist darauf hin, dass seine Pannenhilfe häufig Kühlmittelverlust durch einen Haarriss im Block sieht, mit Motortausch als Lösung, obwohl viele Fahrzeuge die 200.000 km ohne Probleme überschreiten; ein Ford-Rückruf in Europa ist nicht bekannt. Er sollte nur mit Historie und unter Beobachtung des Kühlmittelstands gekauft werden.[1][2]

Welche Probleme hat der Ford S-Max II außer dem Motor?

Abseits des Motors gab es beim Ford S-Max der zweiten Generation (2015-2023, Plattform CD4, geteilt mit dem Mondeo V) Rückrufe wegen unerwartet ausfallender Scheinwerfer (2016), Kupplungsproblemen (2018 und 2019) und defekter Klimakompressoren (2018); Besitzer dokumentieren zudem vereinzelt Ausfälle der elektrischen Parkbremse und Abstürze des Multimedia-Displays. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückrufe 2018-2019 wegen Kupplungsproblemen und Verschleiß des Powershift-Automatikgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Säureaustritt am Minuspol der Batterie und Überhitzung des Steuersensors (Rückrufaktion 18P11) (Elektrik, Hohe Schwere), Korrodierte Schrauben der hinteren Querlenker (Rückrufaktion 20S75) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Vordere Bremsschläuche mit möglicher Undichtigkeit (Rückrufaktion 22B44) (Bremsen, Hohe Schwere).[3][4][5][6]

Welche Probleme hat der Ford S-Max II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (PowerShift, Hohe Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern) (1.5 EcoBoost, Kritische Schwere) und Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM) (PowerShift, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Ford S-Max II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2018, 2017, 2016 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,6/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Ford S-Max II?

Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Ford S-Max II dokumentiert, zum Beispiel Ford 22B44: mögliche Undichtigkeit der vorderen Bremsschläuche (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Verbraucherverband · veröffentlicht 2. September 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Niederländisch
  2. Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
  3. Fiabilité et pannes du Ford S-Max 2 (2015-)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Used Ford S-MAX (2015-2023) reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Ford S-MaxWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Ford S-MaxWikipedia (English) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. GetragWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
  11. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  12. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch