Probleme des Honda HR-V von 2019
Der Honda HR-V von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Hinterachsfederung und Vibrationen.
_Washington_DC_Metro_Area,_USA.jpg){kind=link}
Note des Honda HR-V von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Motor6,0Von 4,6 bis 7,4 je nach Motor
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Scheinwerfer und LeuchtenWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Was sich gegenüber dem Honda HR-V von 2018 ändert
- Note: 4,6 → 6,0
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo), Kraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und Kälte (1.0 / 1.5 VTEC Turbo) und Einzelne Warnung der Ölstands-Kontrollleuchte ohne bestätigte Ursache (1.0 / 1.5 VTEC Turbo)
Motor 1.6 / 2.2 i-DTEC im Honda HR-V von 2019
Bezeichnungen: 1.6 i-DTEC 120
- Mit Vorsicht
1.6 i-DTEC 120 (N16A1, Monoturbo, ab 2013)
120 PS · N16A1
Die von Fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum Honda Civic (2012-2017) dokumentieren mehrere Fälle von Defekten an DPF, AGR, Turbo und Injektoren bei diesem 1.6-Liter-Block; beim Civic ab 2017 treten dieselben Probleme seltener auf. Vor dem Kauf sollte die Wartungshistorie des Abgasreinigungssystems geprüft werden.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurboladerschadenDer Turbo ist eines der Bauteile mit den meisten dokumentierten Defekten beim i-DTEC, sowohl beim 1.6 als auch beim 2.2: Es gibt veröffentlichte Fälle bei Civic und CR-V (beide Generationen) von 6.000 km bis über 290.000 km, mit Ausfällen von Stellglied-Verschleiß bis zum kompletten Bruch.Tritt auf bei etwa 87.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher LaufleistungDer i-DTEC hat eine Steuerkette, keinen Zahnriemen, eine Konstruktion, die in den meisten Fällen ein Motorleben lang hält. Dennoch nennt Fiches-auto.fr dokumentierte Fälle von Kettenriss beim Honda CR-V ab 145.000 km, mit inneren Schäden, die in einem Fall einen Motortausch erforderten.Tritt auf bei etwa 145.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß oder Ausfall der DieselinjektorenDie Common-Rail-Piezo-Injektoren des i-DTEC können durch Verschleiß zu klopfen beginnen oder ausfallen, vor allem ab 70.000-170.000 km; in einem beim Honda CR-V dokumentierten Fall führte das Festfressen eines Injektors zu einem Motorschaden.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene RegenerationenJa: Der Rußpartikelfilter (DPF) des i-DTEC kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt, die keine vollständige Regeneration zulassen. Dann leuchtet die Kontrollleuchte auf und ein Notlaufmodus mit weniger Leistung wird aktiviert. Das ist beim Civic und beim CR-V dokumentiert, fast immer ab 45.000-90.000 km.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und SensorausfallJa: Das AGR-Ventil des i-DTEC kann Ruß ansammeln und festsitzen, und sein Sensor oder die Leitung können mit der Zeit ausfallen. Das ist vor allem beim Honda CR-V (Generationen 2007-2013 und 2012-2019) dokumentiert, mit Fällen ab 109.000 km.Tritt auf bei etwa 109.000 km
Motor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo im Honda HR-V von 2019
Bezeichnungen: 1.5 VTEC Turbo 182 Sport
- Kaufen
1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X und HR-V Sport)
174–182 PS · L15B7
Weder die Besitzerberichte noch der Test von Fiches-auto.fr zum Civic 2017-2022 dokumentieren mechanische Schäden am Motor selbst bei dieser Version, die eine Steuerkette hat und nicht den Zahnriemen im Ölbad des 1.0; die Probleme, die diese Quellen tatsächlich nennen, betreffen Elektronik, Klimaanlage oder Verkleidungen und haben nichts mit dem Motor zu tun.[4][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffFehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020)Honda hat in Europa mehrere zwischen September 2017 und März 2020 gebaute Modelle zurückgerufen, darunter den Civic X, den CR-V V und den HR-V, weil das Laufrad der Kraftstoffpumpe reißen und dazu führen kann, dass der Motor ausgeht oder nicht anspringt. Behoben wird es durch den Austausch der Pumpe.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und KälteGebrauchtwagenberater.de nennt dies als Schwachstelle des CR-V V mit dem 1.5-Turbo: Kurzstrecken bei Kälte können das Öl mit Kraftstoff verdünnen und im schlimmsten Fall den Motor beschädigen. In den USA gab es eine Garantieverlängerung; in den ausgewerteten europäischen Quellen gibt es keine Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungEinzelne Warnung der Ölstands-Kontrollleuchte ohne bestätigte UrsacheEin einziger Bericht, den Fiches-auto.fr gesammelt hat, beschreibt, dass die Ölstands-Kontrollleuchte auf der Autobahn wiederholt ohne erkennbaren Grund aufleuchtet, bei einem Civic 1.5 VTEC Turbo mit nur 6.000 km. Das ist ein Einzelfall: Wir haben keine weiteren Berichte oder Presseberichte gefunden, die ihn als Muster bestätigen.
Schäden außerhalb des Motors beim Honda HR-V von 2019
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der Hinterachsfederung und VibrationenEigentümerberichte zum HR-V der zweiten Generation nennen Vibrationen und hintere Stoßdämpfer, die früher als erwartet ermüdet wirken, in einzelnen Fällen mit damit verbundenem Reifenverschleiß.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche, Vibrationen und Rucken im Getriebe und im AntriebsstrangEin Teil der Eigentümerberichte zum HR-V der zweiten Generation beschreibt Geräusche, Vibrationen oder ruckartiges Greifen, die Getriebe, Kupplung, Kardanwelle oder Antriebsstrang betreffen, vor allem bei den Versionen mit Allradantrieb.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrik12-V-Batterie entlädt sich oder hält kürzer als erwartetEigentümerberichte führen die 12-V-Batterie unter den Bauteilen mit den meisten Beschwerden beim HR-V der zweiten Generation auf, mit Entladungen und Austauschen, die häufiger auftreten als erwartet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalschmeldungen des Reifendrucksensors und der ÖlstandsanzeigeDie Kategorie mit den meisten Beschwerden außerhalb des Motors sind in der herangezogenen Quelle zum HR-V der zweiten Generation die Fehlalarme der Sensoren, vor allem des Reifendrucksensors, der aufleuchtet, ohne dass ein echter Druckverlust vorliegt.
Wollen Sie einen Honda HR-V von 2019 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Honda HR-V von 2019 zuverlässig?
Der Honda HR-V von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Hinterachsfederung und Vibrationen.
Ist der Honda HR-V von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,6 im Jahr 2018 auf 6,0 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo), Kraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und Kälte (1.0 / 1.5 VTEC Turbo) und Einzelne Warnung der Ölstands-Kontrollleuchte ohne bestätigte Ursache (1.0 / 1.5 VTEC Turbo). Neu hinzu kommen 1.0 / 1.5 VTEC Turbo.
Welches ist das beste Baujahr des Honda HR-V?
Nach unserer Note ist das beste 2021 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda HR-V von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Turboladerschaden (1.6 / 2.2 i-DTEC, Hohe Schwere), Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Hohe Schwere) und Verstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene Regenerationen (1.6 / 2.2 i-DTEC, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Honda HR-V von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Honda HR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Avis et fiabilité Honda HR-V (2015-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda HR-V (2015-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo 134 kW (182 CV) Sport (2019-2021): ficha técnicakm77 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Fachpresse · veröffentlicht April 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch