Probleme des Honda HR-V II (2015–2021)

Alle 2 Motoren des Honda HR-V II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 / 2.2 i-DTEC und 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Honda HR-V der zweiten Generation (2015-2021) keine Rückrufe bekannt: Eigentümerberichte nennen vor allem Fehlalarme der Sensoren (Reifendruck und Ölstand), eine 12-V-Batterie, die sich früher als erwartet entlädt, vorzeitigen Verschleiß der Hinterachsfederung sowie Geräusche oder Rucken im Getriebe, die bei den Versionen mit Allradantrieb häufiger auftreten.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, mit dem Urteil «Kaufen». Weder die Besitzerberichte noch der Test von Fiches-auto.fr zum Civic 2017-2022 dokumentieren mechanische Schäden am Motor selbst bei dieser Version, die eine Steuerkette hat und nicht den Zahnriemen im Ölbad des 1.0; die Probleme, die diese Quellen tatsächlich nennen, betreffen Elektronik, Klimaanlage oder Verkleidungen und haben nichts mit dem Motor zu tun.^[1][2][3]

Abseits des Motors sind beim Honda HR-V der zweiten Generation (2015-2021) keine Rückrufe bekannt: Eigentümerberichte nennen vor allem Fehlalarme der Sensoren (Reifendruck und Ölstand), eine 12-V-Batterie, die sich früher als erwartet entlädt, vorzeitigen Verschleiß der Hinterachsfederung sowie Geräusche oder Rucken im Getriebe, die bei den Versionen mit Allradantrieb häufiger auftreten. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Verschleiß der Hinterachsfederung und Vibrationen (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Geräusche, Vibrationen und Rucken im Getriebe und im Antriebsstrang (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), 12-V-Batterie entlädt sich oder hält kürzer als erwartet (Elektrik, Geringe Schwere) und Falschmeldungen des Reifendrucksensors und der Ölstandsanzeige (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).^[4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turboladerschaden (1.6 / 2.2 i-DTEC, Hohe Schwere), Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, Kritische Schwere), Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Hohe Schwere) und Verstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene Regenerationen (1.6 / 2.2 i-DTEC, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2021 das beste (9,1/10); die schlechteste Note hat 2015 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.