Jeep Grand Cherokee WK2 (2011–2021)
Probleme des Jeep Grand Cherokee von 2018
Der Jeep Grand Cherokee von 2018 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 8HP und VM Motori 2.8 und 3.0 CRD. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist VM Motori 2.8 und 3.0 CRD (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Funktionsverlust von Radio und Navi nach einem Software-Update.
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Note des Jeep Grand Cherokee von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,84 Probleme
- Getriebe6,43 Probleme
- Fahrwerk7,90 Probleme
- Bremsen6,30 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,50 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,20 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,40 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Jeep Grand Cherokee von 2017 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2017.
Getriebe ZF 8HP im Jeep Grand Cherokee von 2018
Bezeichnungen: Grand Cherokee 3.0 CRD 8HP70 · Grand Cherokee 3.6 V6 845RE
- Mit Vorsicht
3. Generation, mit Elektrifizierung (ab 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Es gibt weniger angesammelte Kilometer und weniger Berichte als bei den früheren Versionen, und bei den Plug-in-Hybrid-Modellen kommen elektronische Warnmeldungen hinzu, die sich Motor und Getriebe teilen und die Diagnose erschweren. Es sind keine systemischen Defekte bekannt, aber es gibt auch weniger Laufleistung, um das zu bestätigen.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Motor VM Motori 2.8 und 3.0 CRD im Jeep Grand Cherokee von 2018
Bezeichnungen: Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 190 CV · Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 241 CV · Grand Cherokee 3.0 V6 CRD 250 CV
- Mit Vorsicht
3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 und 250 PS, 2013-2020)
190–250 PS · A 630, EXF
AUTO BILD sieht keine gravierenden Schwachstellen im Grand Cherokee IV, aber die britische DVSA veröffentlichte 2025 einen Rückruf des Grand Cherokee 3.0 Diesel (gebaut zwischen Oktober 2012 und September 2020) wegen eines möglichen Motorstillstands: Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, dass das Software-Update durchgeführt wurde.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVerlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee)Im November 2025 veröffentlichte die britische DVSA einen Rückruf des Grand Cherokee 3.0 Diesel (2014-2020, 4.031 Fahrzeuge): Der Motor kann die Kurbelwellenreferenz verlieren, ausgehen und nicht wieder anspringen. Behoben wird es per Software.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Common-Rail-Pumpe des 2.8 und des 3.0 V6 CRD können mit den Jahren verschleißen: Die Quellen verorten das zwischen 120.000 und 180.000 km und beschreiben es als Leistungsverlust oder Notlaufmodus, nicht als verbreiteten Defekt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.400 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Turboladers und seiner LadeluftschläucheDer Turbolader mit variabler Geometrie kann verschleißen, verrußen oder durch rissige Schläuche Druck verlieren. CarsGuide nennt es beim 2.8 des Wrangler und AUTO BILD als gelegentlichen Defekt beim 3.0 des Grand Cherokee; keine Quelle nennt Zahlen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter AnsaugtraktBei Kurzstrecken sammeln AGR-Ventil und Ansaugtrakt des 2.8 und 3.0 CRD klebrige Ablagerungen an, die Ruckeln, schwarzen Rauch und unrunden Lauf verursachen. Meist lässt es sich durch Reinigen beheben; sonst muss das Ventil getauscht werden.Reparatur (Werkstatt): 150–600 €
Schäden außerhalb des Motors beim Jeep Grand Cherokee von 2018
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Häufige Fragen
Ist der Jeep Grand Cherokee von 2018 zuverlässig?
Der Jeep Grand Cherokee von 2018 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe ZF 8HP und VM Motori 2.8 und 3.0 CRD. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist VM Motori 2.8 und 3.0 CRD (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2018 betrifft, etwa Funktionsverlust von Radio und Navi nach einem Software-Update.
Ist der Jeep Grand Cherokee von 2018 oder der von 2017 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2017 und von 2018. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Jeep Grand Cherokee?
Nach unserer Note sind die besten 2013, 2012 und 2011 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jeep Grand Cherokee von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (Getriebe ZF 8HP, Hohe Schwere), Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee) (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Hohe Schwere), Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung (Getriebe ZF 8HP, Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes (Getriebe ZF 8HP, Mittlere Schwere) und Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Jeep Grand Cherokee von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Jeep Grand Cherokee (WK2)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 11. April 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch