Probleme des Jeep Grand Cherokee WK2 (2011–2021)

Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Jeep Grand Cherokee WK2, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Getriebe ZF 8HP und VM Motori 2.8 und 3.0 CRD. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gibt es beim Jeep Grand Cherokee WK2 einen in Europa bestätigten Rückruf wegen des Wählhebels der ZF-Achtgang-Automatik, der per Software behoben wird. AUTO BILD ergänzt, dass die Fünfgang-Automatik vor 2013 bei sportlicher Fahrweise oder Anhängerbetrieb vorzeitig alterte und dass einige Radio- und Navigations-Updates danach weniger Funktionen bieten als zuvor.

Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.^[1][2][3]

Abseits des Motors gibt es beim Jeep Grand Cherokee WK2 einen in Europa bestätigten Rückruf wegen des Wählhebels der ZF-Achtgang-Automatik, der per Software behoben wird. AUTO BILD ergänzt, dass die Fünfgang-Automatik vor 2013 bei sportlicher Fahrweise oder Anhängerbetrieb vorzeitig alterte und dass einige Radio- und Navigations-Updates danach weniger Funktionen bieten als zuvor. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Missverständlicher Wählhebel der Automatik: Gefahr, das Auto ohne eingelegte P-Stellung zu verlassen (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Fünfgang-Automatik (bis 2013) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Funktionsverlust von Radio und Navi nach einem Software-Update (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).^[4][5][6]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (ZF 8HP, Hohe Schwere), Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee) (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Hohe Schwere), Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung (ZF 8HP, Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes (ZF 8HP, Mittlere Schwere) und Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2013, 2012 und 2011 die besten (7,6/10); die schlechteste Note hat 2014 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben eine Aktion für den Jeep Grand Cherokee WK2 dokumentiert, nämlich Rückruf wegen des Wählhebels der ZF-Achtgang-Automatikgetriebe (Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300 und Dodge Charger) (2016). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5][6]