Probleme des Renault Mégane IV mit Getriebe EDC
Der Renault Mégane IV hatte Getriebe EDC von 2016 bis 2023 verbaut (TCe 130 (7 vel.), TCe 165 (7 vel.) und GT TCe EDC7). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Getriebes in diesem Auto
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Mégane IV betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Mégane IV
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe EDC
Sicherste WahlRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag und EDC7
- Bezeichnungen
- TCe 130 (7 vel.) · TCe 165 (7 vel.) · GT TCe EDC7 · GT dCi EDC6
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)ab 2010 · DC4, DW6
Mit VorsichtEs ist die Version mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Kupplungsverschleiß, Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Totalausfälle, vor allem in der Variante mit trockener Kupplung (DC4); vor dem Kauf sollten Sie die Historie des Getriebes prüfen und eine anspruchsvolle Probefahrt im kalten und warmen Zustand machen.[3][4]
EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)ab 2016 · DW5
Mit VorsichtDie Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[2][4]
Schäden, die den Mégane IV betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-GetriebesEin dokumentierter Fall (Renault Captur 1.2 TCe 120, Ausfall bei 48.000 km) beschreibt ein Ölleck am Dichtring («joint spy») der Ausgangswelle des EDC-Getriebes, das in einem Totalausfall des Automatikgetriebes endete; weitere Fälle mit genau derselben Diagnose haben wir nicht gefunden.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Mégane IV mit Getriebe EDC prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe EDC hat (2016–2023)
Weitere Motoren und Getriebe des Renault Mégane IV
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Mégane IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungÜberhitzung des Automatikgetriebes im Megane IV GTRenault hat Megane IV GT, die bis zum 23. Januar 2017 gebaut wurden und ein Automatikgetriebe DW5 mit einer Software-Kalibrierung vor der Version SW818 besitzen, zurückgerufen, weil sich das Getriebe überhitzen und das Unfallrisiko erhöhen konnte. Die Lösung war ein kostenloses Software-Update.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt im Bremshydraulikaggregat der ersten FahrzeugeRenault hat Megane IV (zusammen mit Espace V, Talisman sowie Dacia Dokker und Lodgy), die zwischen Februar und April 2016 gebaut wurden, wegen eines Defekts im Bremshydraulikaggregat zurückgerufen, der die Bremswirkung verringern konnte. Die Überprüfung war kostenlos.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenFehlermeldungen der Feststellbremse und des BremssystemsEinige Besitzer eines Megane IV mit elektrischer Feststellbremse berichten von Fehlermeldungen der Handbremse oder von „STOP“-Warnungen des Bremssystems, die oft nach einem Neustart des Autos verschwinden. Eine offizielle Aktion ist nicht bestätigt, und die Mehrheit der Besitzer, die im selben Thread schreiben, hat das Problem nie gehabt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAbstürze des Multimediasystems und der FreisprecheinrichtungEin Besitzer eines Megane IV Limousine 1.3 TCe 140 dokumentiert Abstürze des Infotainmentsystems und Störungen der Freisprecheinrichtung bzw. des Bluetooth, die in einem Fall sogar die Türen des Autos verriegelten. Es handelt sich um einen einzigen detailliert beschriebenen Fall in Foren, ohne Bestätigung durch Presse oder offizielle Stellen.
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Für den Renault Mégane IV sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Mégane IV mit Getriebe EDC zuverlässig?
Der Renault Mégane IV hatte Getriebe EDC von 2016 bis 2023 verbaut (TCe 130 (7 vel.), TCe 165 (7 vel.) und GT TCe EDC7). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Renault Mégane IV mit Getriebe EDC?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (Hohe Schwere), Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust (Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4) (Mittlere Schwere) und Ölleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-Getriebes (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Mégane IV wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Mégane IV mit Getriebe EDC? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch