Renault Scénic III (2009–2016)
Probleme des Renault Scénic III mit Getriebe EDC
Der Renault Scénic III hatte Getriebe EDC von 2010 bis 2016 verbaut (dCi 110 EDC). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juli_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Note des Getriebes in diesem Auto
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Scénic III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Scénic III
5,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe EDC
Sicherste WahlRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag und EDC7
- Im Scénic III
- 2010–2016[1]
- Bezeichnung
- dCi 110 EDC
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)ab 2010 · DC4, DW6
Mit VorsichtEs ist die Version mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Kupplungsverschleiß, Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Totalausfälle, vor allem in der Variante mit trockener Kupplung (DC4); vor dem Kauf sollten Sie die Historie des Getriebes prüfen und eine anspruchsvolle Probefahrt im kalten und warmen Zustand machen.[2][3]
Schäden, die den Scénic III betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-GetriebesEin dokumentierter Fall (Renault Captur 1.2 TCe 120, Ausfall bei 48.000 km) beschreibt ein Ölleck am Dichtring («joint spy») der Ausgangswelle des EDC-Getriebes, das in einem Totalausfall des Automatikgetriebes endete; weitere Fälle mit genau derselben Diagnose haben wir nicht gefunden.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Scénic III mit Getriebe EDC prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe EDC hat (2010–2016)
Weitere Motoren und Getriebe des Renault Scénic III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Scénic III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBremsenVorzeitiger Verschleiß der hinteren Bremsen durch die elektrische FeststellbremseBei Scénic III mit elektrischer Feststellbremse kann ein fehlerhaftes Lösen dauerhafte Reibung an den hinteren Bremsen hinterlassen und die Beläge laut Caradisiac weit früher als normal abnutzen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenSicherheitsaktion wegen möglichen Bruchs der Schweißnaht am BremspedalRenault rief im November 2009 Scénic III zurück, die zwischen Juni und Juli 2009 in den Werken Douai und Palencia gebaut wurden, weil die Schweißnaht des Gummianschlags am Bremspedal brechen konnte.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumWassereintritt im Innenraum durch verstopfte AbläufeDie Abläufe unter der Windschutzscheibe oder der Kondenswasserschlauch der Klimaanlage können beim Scénic III verstopfen und Wasser in den Fußraum lassen, ein Problem, das Caradisiac als wiederkehrend und schon beim Scénic II vorhanden bezeichnet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaFalsche elektronische Warnungen: Sicherheitsgurt, allgemeine Störmeldungen und R-Link-FehlerMehrere Scénic-III-Besitzer beschreiben Warnungen vor nicht angelegtem Sicherheitsgurt bei leerem Sitz, Störmeldungen ohne erkennbare Ursache und gelegentliche Fehler des Multimediasystems R-Link, ohne dass Renault dies als Serienmangel anerkennt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungAusfall des Kupplungsausrücklagers (Butée) beim 1.9 dCi 130Das Kupplungsausrücklager (Butée) des 1.9 dCi 130 kann vorzeitig ausfallen, auch wenn Caradisiac es als «ziemlich selten» beschreibt; der Kupplungssatz kann auch bei den übrigen Motorisierungen durch normalen Gebrauch verschleißen.
Wollen Sie einen Renault Scénic III mit Getriebe EDC kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Für den Renault Scénic III sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Scénic III mit Getriebe EDC zuverlässig?
Der Renault Scénic III hatte Getriebe EDC von 2010 bis 2016 verbaut (dCi 110 EDC). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Renault Scénic III mit Getriebe EDC?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (Hohe Schwere), Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust (Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4) (Mittlere Schwere) und Ölleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-Getriebes (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Scénic III wählen?
Die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Scénic III mit Getriebe EDC? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch