Renault Mégane III (2008–2016)
Probleme des Renault Mégane III mit Getriebe EDC
Der Renault Mégane III hatte Getriebe EDC von 2013 bis 2016 verbaut (TCe 115 EDC6 und 2.0 dCi 150 EDC6). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Getriebes in diesem Auto
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Mégane III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Mégane III
5,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe EDC
Sicherste WahlRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag und EDC7
- Im Mégane III
- 2013–2016[1]
- Bezeichnungen
- TCe 115 EDC6 · 2.0 dCi 150 EDC6
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)ab 2010 · DC4, DW6
Mit VorsichtEs ist die Version mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Kupplungsverschleiß, Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Totalausfälle, vor allem in der Variante mit trockener Kupplung (DC4); vor dem Kauf sollten Sie die Historie des Getriebes prüfen und eine anspruchsvolle Probefahrt im kalten und warmen Zustand machen.[2][3]
Schäden, die den Mégane III betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-GetriebesEin dokumentierter Fall (Renault Captur 1.2 TCe 120, Ausfall bei 48.000 km) beschreibt ein Ölleck am Dichtring («joint spy») der Ausgangswelle des EDC-Getriebes, das in einem Totalausfall des Automatikgetriebes endete; weitere Fälle mit genau derselben Diagnose haben wir nicht gefunden.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Mégane III mit Getriebe EDC prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe EDC hat (2013–2016)
Weitere Motoren und Getriebe des Renault Mégane III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE2008–2016 · 0 Probleme10,0 von 10
- 2.0 16v F4R und F4RT2009–2016 · 3 ProblemeKritische Schwere7,5 von 10
- 1.4 und 1.6 16v2008–2016 · 6 ProblemeHohe Schwere5,5 von 10
- 1.6 dCi2012–2016 · 5 ProblemeHohe Schwere5,2 von 10
- 2.0 dCi2008–2016 · 5 ProblemeKritische Schwere4,8 von 10
- 1.2 TCe2013–2016 · 2 ProblemeKritische Schwere4,6 von 10
- 1.5 dCi2008–2015 · 6 ProblemeKritische Schwere3,7 von 10
Probleme des Renault Mégane III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenWassereintritt in die ABS/ESP-ModuleBei manchen Mégane III kann Wasser in die ABS- und ESP-Module eindringen, Kurzschlüsse verursachen und die entsprechende Kontrollleuchte aufleuchten lassen, laut dem Zuverlässigkeitsdatenblatt von Caradisiac.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf von 2011 zur Neuprogrammierung des Airbag-SteuergerätsRenault rief im April 2011 2.384 in der Türkei bis zum 23. August 2010 gebaute Mégane III zurück, um das Airbag-Steuergerät neu zu programmieren, da die Gefahr bestand, dass es bei einem Aufprall nicht auslöst.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungKupplungsausfall und vorzeitiger Bruch des Schwungrads beim 1.5 dCi 105 und 1.9 dCi 130Beim 1.5 dCi 105 und 1.9 dCi 130 kann selten der Kupplungsgeber/-nehmerzylinder ausfallen und noch seltener das Schwungrad vorzeitig brechen, sodass die gesamte Einheit aus Kupplung und Schwungrad ersetzt werden muss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkAktion zur Vorderachsfederung (Radhausausschnitt kürzen oder Federn tauschen)Renault rief im Mai 2010 die bis zum 4. Juni 2009 gebauten Mégane III zurück, um die Radlaufverkleidungen zu kürzen oder, falls nötig, die vorderen Fahrwerksfedern zu ersetzen.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumWassereintritt in den InnenraumManche Mégane III leiden unter Wassereintritt in den Türaussparungen, im Fußraum des Beifahrers oder in der Reserveradmulde, laut dem Zuverlässigkeitsdatenblatt von Caradisiac.
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Für den Renault Mégane III sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Mégane III mit Getriebe EDC zuverlässig?
Der Renault Mégane III hatte Getriebe EDC von 2013 bis 2016 verbaut (TCe 115 EDC6 und 2.0 dCi 150 EDC6). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Renault Mégane III mit Getriebe EDC?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (Hohe Schwere), Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust (Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4) (Mittlere Schwere) und Ölleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-Getriebes (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Mégane III wählen?
Die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Mégane III mit Getriebe EDC? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Mégane IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch