Subaru Forester IV (2012–2018)
Probleme des Subaru Forester IV bóxer
Der Subaru Forester IV hatte bóxer von 2012 bis 2018 verbaut (2.0X und 2.0D). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.0i 150 PS (FB20, 2011-2018); «Mit Vorsicht» für 2.0 D 147-150 PS Euro 5 (EE20, 2010-2015) und 2.0 D 147-150 PS Euro 6 (EE20, 2015-2018).
Note des Motors in diesem Auto
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Forester IV betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Subaru Forester IV
6,6 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Subaru bóxer (gasolina EJ und FB und diésel EE20)
- Im Forester IV
- 2012–2018[1]
- Bezeichnungen
- 2.0X · 2.0D
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 D 147-150 PS Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 PS · EE20
Mit VorsichtAUTO BILD sieht eine Verbesserung ab 2010, doch seine Leserumfrage von 2019 nennt Motorprobleme bei 32 % der Besitzer des XV I Diesel, und es rät nur „echten Optimisten“ zum Diesel; man sollte ein lückenloses Scheckheft, keine Ölundichtigkeiten und einen intakten Partikelfilter verlangen.[2]
2.0i 150 PS (FB20, 2011-2018)2011–2018 · 150 PS · FB20
KaufenAUTO BILD empfiehlt die Benziner des XV I uneingeschränkt. Zwei britische Aktionen sind zu prüfen: die Ventilfedern bei den 2013-2014 gebauten Fahrzeugen und die Zündspulen bei den Fahrzeugen von September 2016 bis Oktober 2019.[2][3]
2.0 D 147-150 PS Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 PS · EE20
Mit VorsichtAUTO BILD sagt, der neue Block von 2015 sollte für Ruhe sorgen, empfiehlt aber weiterhin die Benziner, und keine Quelle beziffert die Ausfälle dieser Version; es gelten dieselben Kontrollen wie beim Euro 5.[2][4]
Schäden, die den Forester IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Subaru bóxer hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20Der Rußpartikelfilter (DPF) des Boxer-Diesels EE20 neigt zum Verstopfen, vor allem bei den bis Ende 2010 gebauten Fahrzeugen laut Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD nennt ihn beim XV I zusammen mit einem steigenden Ölstand unter den Problemen des Diesels.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUngenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20Die Denso-Einspritzdüsen des EE20 können ungenau arbeiten und ein Nageln verursachen, und Ruß an Düsen und AGR-Ventil kann zu teuren Reparaturen führen; AUTO BILD nennt 500-800 Euro pro Einspritzdüse in Deutschland.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungKurzschluss der Zündspulen bei Forester, XV und Impreza (2016-2019)Zwei britische Aktionen (2020 und 2021) betreffen 2.338 Forester, XV und Impreza, die von September 2016 bis Oktober 2019 gebaut wurden: Die eine programmiert das Steuergerät neu, weil die Zündspule nach dem Abstellen des Motors weiter bestromt bleibt, die andere ersetzt alle Zündspulen, die einen Kurzschluss bekommen und das Auto nicht mehr starten lassen können.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockVentilfederbruch bei den 2013 und 2014 gebauten Modellen2019 verzeichnete die DVSA einen Rückruf wegen möglichen Bruchs der Ventilfedern bei Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy und BRZ, die 2013 und 2014 gebaut wurden (812 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich); die Lösung besteht darin, alle Federn auszutauschen.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Subaru Forester IV bóxer prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Subaru bóxer hat (2012–2018)
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20
Mittlere SchwereProbleme des Subaru Forester IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBeschädigter Kabelbaum an der Lenksäule (Aktion 2016)Subaru hat die Forester von 2013 und 2014 zurückgerufen, weil der Kabelbaum an der Lenksäule scheuern und einen Kurzschluss verursachen kann, der Scheibenwischer, Scheinwerfer oder Hupe abschaltet oder im Extremfall den Motor während der Fahrt abwürgt. Die Warnung (A12/0217/16) wurde von Griechenland gemeldet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerbindung des Insassenerkennungssystems des Airbags (Aktion 2020)Subaru hat die Forester von 2015 bis 2018 zurückgerufen, weil sich eine elektrische Verbindung des Systems zur Insassenerkennung lösen kann und der Airbag dadurch ohne Grund deaktiviert werden könnte. Die Warnung (RAPEX 33/2020) wurde von Polen gemeldet.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenDefekter Bremslichtschalter (Aktion 2019)Subaru hat die zwischen April 2007 und März 2017 gebauten Forester zurückgerufen, weil der Bremslichtschalter defekt sein und die Bremslichter ausfallen lassen kann, mit der Gefahr von Auffahrunfällen. Die europäische Warnung (RAPEX 22/2019) wurde von Deutschland gemeldet.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Querlenkern und Buchsen der RadaufhängungBei den Forester, die der britischen Hauptuntersuchung vorgeführt wurden, fällt die Radaufhängung deutlich häufiger durch als bei gleich alten Fahrzeugen (49 % gegenüber 36 %). Der häufigste einzelne Mangel der Radaufhängung ist ein stark verschlissener Querlenkerbolzen oder eine verschlissene Buchse. Die Daten unterscheiden nicht zwischen den Generationen.
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Für den Subaru Forester IV sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Subaru Forester IV bóxer zuverlässig?
Der Subaru Forester IV hatte bóxer von 2012 bis 2018 verbaut (2.0X und 2.0D). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.0i 150 PS (FB20, 2011-2018); «Mit Vorsicht» für 2.0 D 147-150 PS Euro 5 (EE20, 2010-2015) und 2.0 D 147-150 PS Euro 6 (EE20, 2015-2018).
Welche Schäden hat der Subaru Forester IV bóxer?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20 (Mittlere Schwere), Ungenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20 (Mittlere Schwere), Kurzschluss der Zündspulen bei Forester, XV und Impreza (2016-2019) (Mittlere Schwere) und Ventilfederbruch bei den 2013 und 2014 gebauten Modellen (Hohe Schwere).
Haben Sie einen Subaru Forester IV bóxer? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Subaru ForesterWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Fachpresse · veröffentlicht 29. August 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 6. September 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026