Probleme des Subaru Outback V bóxer
Der Subaru Outback V hatte bóxer von 2015 bis 2021 verbaut (2.5i und 2.0D (hasta 2018)). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Motors in diesem Auto
7,1 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Outback V betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Subaru Outback V
7,3 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Subaru bóxer (gasolina EJ und FB und diésel EE20)
- Im Outback V
- 2015–2021[1]
- Bezeichnungen
- 2.5i · 2.0D (hasta 2018)
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 D 147-150 PS Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 PS · EE20
Mit VorsichtAUTO BILD sagt, der neue Block von 2015 sollte für Ruhe sorgen, empfiehlt aber weiterhin die Benziner, und keine Quelle beziffert die Ausfälle dieser Version; es gelten dieselben Kontrollen wie beim Euro 5.[2][3]
2.5i 175 PS (FB25, 2015-2021)2015–2021 · 175 PS · FB25
Mit VorsichtKeine der herangezogenen europäischen Quellen bewertet den FB25 oder dokumentiert eigene Schwachstellen, und die englische Wikipedia listet keine bestimmten europäischen Modelle; der in den USA dokumentierte Ölverbrauch der FB ist in Europa nicht bestätigt, daher sollte man den Ölstand im Auge behalten.[1][4]
Schäden, die den Outback V betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Subaru bóxer hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20Der Rußpartikelfilter (DPF) des Boxer-Diesels EE20 neigt zum Verstopfen, vor allem bei den bis Ende 2010 gebauten Fahrzeugen laut Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD nennt ihn beim XV I zusammen mit einem steigenden Ölstand unter den Problemen des Diesels.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUngenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20Die Denso-Einspritzdüsen des EE20 können ungenau arbeiten und ein Nageln verursachen, und Ruß an Düsen und AGR-Ventil kann zu teuren Reparaturen führen; AUTO BILD nennt 500-800 Euro pro Einspritzdüse in Deutschland.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Subaru Outback V bóxer prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Subaru bóxer hat (2015–2021)
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20
Mittlere SchwereProbleme des Subaru Outback V außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der elektrischen Parkbremse: Der Stecker kann sich lösenJa: Subaru rief Outback von 2015 bis 2018 (und weitere Modelle der Marke) zurück, weil die elektrische Parkbremse nicht wie vorgesehen funktionieren und das Auto bei angezogener Bremse rollen lassen konnte. Im Vereinigten Königreich wird als Ursache ein Stecker beschrieben, der sich lösen kann; er wird geprüft und bei Bedarf mit einem Clip gesichert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungRuckeln beim Anfahren des CVT-Automatikgetriebes LineartronicEine spanische kommerzielle Seite beschreibt Ruckeln beim Anfahren, vor allem im kalten Zustand, beim CVT-Getriebe des Outback V und führt es auf degradiertes Öl zurück. Andere Quellen (CarWiki, CarsGuide) sehen bei diesem Getriebe kaum Zuverlässigkeitsprobleme. Es ist ein umstrittener Defekt ohne offizielle Aktion und ohne Statistiken.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalsche Kraftstoff-Reichweitenanzeige im MultifunktionsdisplayIm Vereinigten Königreich rief Subaru Outback, gebaut zwischen dem 27.07.2017 und dem 01.08.2018, zurück, weil ein Programmfehler dazu führte, dass das Multifunktionsdisplay eine ungenaue Kraftstoffreichweite anzeigte. Behoben wird er mit einem Software-Update.
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Für den Subaru Outback V sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Subaru Outback V bóxer zuverlässig?
Der Subaru Outback V hatte bóxer von 2015 bis 2021 verbaut (2.5i und 2.0D (hasta 2018)). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20» (Mittlere Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Subaru Outback V bóxer?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20 (Mittlere Schwere) und Ungenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20 (Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Subaru Outback V bóxer? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Subaru OutbackWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Fachpresse · veröffentlicht 29. August 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Subaru FB engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 6. September 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026