Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Probleme des Volkswagen Jetta von 2010
Der Volkswagen Jetta von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: VW 2.0 TFSI EA113. VW 2.0 TFSI EA113 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2010 betrifft, etwa Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen.
Note des Volkswagen Jetta von 2010: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,94 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,90 Probleme
- Bremsen7,21 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,10 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,80 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum4,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Jetta von 2009 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2009.
Motor VW 2.0 TFSI EA113 im Volkswagen Jetta von 2010
Bezeichnungen: Jetta GLI
- Mit Vorsicht
2.0 TFSI 200 PS (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 PS · AXX, BWA, BWE, BPY
Bei guter Wartung zuverlässig; prüfen Sie den Wechsel des Nockenfolgers und des Zahnriemens.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKraftstoffVerschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeJa: Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des 2.0 TFSI EA113 wird von der Nockenwelle über einen Folger (Stößel) angetrieben, der verschleißt; ist er abgenutzt, kann er die Pumpe oder die Nockenwelle beschädigen, weshalb man ihn prüfen und vorbeugend tauschen sollte.Reparatur (Werkstatt): 250–900 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungBei einem direkteinspritzenden Motor wie dem 2.0 TFSI umspült das Benzin die Einlassventile nicht, und die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse lagern sich dort ab, was unrunden Leerlauf, Stottern und Leistungsverlust verursacht; behoben wird das durch eine professionelle Reinigung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungPCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und ÖlverbrauchEin Defekt des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung kann beim 2.0 TFSI übermäßigen Ölverbrauch, blauen Rauch und unrunden Leerlauf verursachen; es ist ein Ersatzteil, doch verlässliche Häufigkeitsdaten gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Schubumluftventils (Diverter) des TurbosDas serienmäßige Schubumluft- bzw. Umluftventil des Turbos kann unter Ladedruck ausfallen und Druckverlust, Pfeifen beim Beschleunigen und schwache Reaktion verursachen; es ist ein günstiges und leicht zu tauschendes Teil.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Jetta von 2010
Wollen Sie einen Volkswagen Jetta von 2010 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Jetta von 2010 zuverlässig?
Der Volkswagen Jetta von 2010 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: VW 2.0 TFSI EA113. VW 2.0 TFSI EA113 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2010 betrifft, etwa Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen.
Ist der Volkswagen Jetta von 2010 oder der von 2009 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2009 und von 2010. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Jetta?
Nach unserer Note sind die besten 2006 und 2005 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Jetta von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen (Bremsen, Kritische Schwere), Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe (VW 2.0 TFSI EA113, Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung (VW 2.0 TFSI EA113, Mittlere Schwere), PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch (VW 2.0 TFSI EA113, Mittlere Schwere) und Ausfall des Schubumluftventils (Diverter) des Turbos (VW 2.0 TFSI EA113, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Jetta von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026