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Probleme des Volkswagen Jetta V (2005–2010)

Der einzige Motor des Volkswagen Jetta V, den wir dokumentiert haben, VW 2.0 TFSI EA113, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Volkswagen Jetta V in offenen Quellen nur zwei Aktionen dokumentiert: die Masseverbindung von ABS/ESP (Fahrzeuge von 2008–2010, europäische Warnung von 2017) und die des Zuheizers der Diesel von 2007–2008 (britisches Register). Zu Verschleiß an Fahrwerk, Bremsen, Getriebe oder Klimaanlage dieser Generation haben wir keine offenen Quellen gefunden.[3][4]

Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Foto: User Analogue Kid on en.wikipedia · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,0von 10

Note des Volkswagen Jetta V: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,94 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung7,11 Problem
  • Karosserie und Innenraum4,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Volkswagen Jetta V

  1. 1Hohe Schwere: Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeMotor VW 2.0 TFSI EA113 · Reparatur 250–900 €
  2. 2Kritische Schwere: Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochenBremsen
  3. 3Kritische Schwere: Schlechte Masseverbindung des Zuheizers der Heizung bei den Jetta DieselKlimatisierung
  4. 4Mittlere Schwere: Verkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungMotor VW 2.0 TFSI EA113
  5. 5Mittlere Schwere: PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und ÖlverbrauchMotor VW 2.0 TFSI EA113

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung A12/0909/17: Masseverbindung von ABS/ESP. Aktionen des Volkswagen Jetta V ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzin

Im Jetta V
2005–2010[1]
Bezeichnung
Jetta GLI
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
41
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Jetta V betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKraftstoffVerschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeJa: Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des 2.0 TFSI EA113 wird von der Nockenwelle über einen Folger (Stößel) angetrieben, der verschleißt; ist er abgenutzt, kann er die Pumpe oder die Nockenwelle beschädigen, weshalb man ihn prüfen und vorbeugend tauschen sollte.Reparatur (Werkstatt): 250–900 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungBei einem direkteinspritzenden Motor wie dem 2.0 TFSI umspült das Benzin die Einlassventile nicht, und die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse lagern sich dort ab, was unrunden Leerlauf, Stottern und Leistungsverlust verursacht; behoben wird das durch eine professionelle Reinigung.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungPCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und ÖlverbrauchEin Defekt des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung kann beim 2.0 TFSI übermäßigen Ölverbrauch, blauen Rauch und unrunden Leerlauf verursachen; es ist ein Ersatzteil, doch verlässliche Häufigkeitsdaten gibt es nicht.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Schubumluftventils (Diverter) des TurbosDas serienmäßige Schubumluft- bzw. Umluftventil des Turbos kann unter Ladedruck ausfallen und Druckverlust, Pfeifen beim Beschleunigen und schwache Reaktion verursachen; es ist ein günstiges und leicht zu tauschendes Teil.

Seite zum Jetta V VW 2.0 TFSI EA113Alle Versionen und Schäden des VW 2.0 TFSI EA113

Probleme des Volkswagen Jetta V außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Volkswagen Jetta V feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.870 Untersuchungen von 675 zwischen 2005 und 2009 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 12,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 11,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 23,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 27,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,3 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 3,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 8,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 16,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,9 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volkswagen Jetta V

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er VW 2.0 TFSI EA113 hat (2005–2010)

Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung

Mittlere Schwere

PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ausfall des Schubumluftventils (Diverter) des Turbos

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Volkswagen Jetta V

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Wollen Sie einen Volkswagen Jetta V kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Volkswagen Jetta V? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Volkswagen Jetta V zuverlässig?

Der einzige Motor des Volkswagen Jetta V, den wir dokumentiert haben, VW 2.0 TFSI EA113, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Volkswagen Jetta V in offenen Quellen nur zwei Aktionen dokumentiert: die Masseverbindung von ABS/ESP (Fahrzeuge von 2008–2010, europäische Warnung von 2017) und die des Zuheizers der Diesel von 2007–2008 (britisches Register). Zu Verschleiß an Fahrwerk, Bremsen, Getriebe oder Klimaanlage dieser Generation haben wir keine offenen Quellen gefunden.

Welche Probleme hat der Volkswagen Jetta V außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Volkswagen Jetta V in offenen Quellen nur zwei Aktionen dokumentiert: die Masseverbindung von ABS/ESP (Fahrzeuge von 2008–2010, europäische Warnung von 2017) und die des Zuheizers der Diesel von 2007–2008 (britisches Register). Zu Verschleiß an Fahrwerk, Bremsen, Getriebe oder Klimaanlage dieser Generation haben wir keine offenen Quellen gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen (Bremsen, Kritische Schwere) und Schlechte Masseverbindung des Zuheizers der Heizung bei den Jetta Diesel (Klimatisierung, Kritische Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Volkswagen Jetta V?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe (VW 2.0 TFSI EA113, Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung (VW 2.0 TFSI EA113, Mittlere Schwere), PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch (VW 2.0 TFSI EA113, Mittlere Schwere) und Ausfall des Schubumluftventils (Diverter) des Turbos (VW 2.0 TFSI EA113, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Volkswagen Jetta V ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2006 und 2005 die besten (7,6/10); die schlechteste Note hat 2008 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Volkswagen Jetta V?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Volkswagen Jetta V dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung A12/0909/17: Masseverbindung von ABS/ESP (2017). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
  3. Volkswagen Jetta (2008 - 2010): ABS/ESP, conexión a masacar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Juli 2017 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. VW JETTA - FIRE MAY OCCUR (calefactor auxiliar de aire)car-recalls.co.uk (DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. August 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch