Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Probleme des Volkswagen Jetta von 2008
Der Volkswagen Jetta von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: VW 2.0 TFSI EA113. VW 2.0 TFSI EA113 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen.
Note des Volkswagen Jetta von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,94 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung7,11 Problem
- Karosserie und Innenraum4,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Jetta von 2007 ändert
- Note: 6,5 → 6,0
- Betrifft ihn ab jetzt: Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen (übriges Fahrzeug)
Motor VW 2.0 TFSI EA113 im Volkswagen Jetta von 2008
Bezeichnungen: Jetta GLI
- Mit Vorsicht
2.0 TFSI 200 PS (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 PS · AXX, BWA, BWE, BPY
Bei guter Wartung zuverlässig; prüfen Sie den Wechsel des Nockenfolgers und des Zahnriemens.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKraftstoffVerschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeJa: Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des 2.0 TFSI EA113 wird von der Nockenwelle über einen Folger (Stößel) angetrieben, der verschleißt; ist er abgenutzt, kann er die Pumpe oder die Nockenwelle beschädigen, weshalb man ihn prüfen und vorbeugend tauschen sollte.Reparatur (Werkstatt): 250–900 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungBei einem direkteinspritzenden Motor wie dem 2.0 TFSI umspült das Benzin die Einlassventile nicht, und die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse lagern sich dort ab, was unrunden Leerlauf, Stottern und Leistungsverlust verursacht; behoben wird das durch eine professionelle Reinigung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungPCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und ÖlverbrauchEin Defekt des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung kann beim 2.0 TFSI übermäßigen Ölverbrauch, blauen Rauch und unrunden Leerlauf verursachen; es ist ein Ersatzteil, doch verlässliche Häufigkeitsdaten gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Schubumluftventils (Diverter) des TurbosDas serienmäßige Schubumluft- bzw. Umluftventil des Turbos kann unter Ladedruck ausfallen und Druckverlust, Pfeifen beim Beschleunigen und schwache Reaktion verursachen; es ist ein günstiges und leicht zu tauschendes Teil.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Jetta von 2008
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMasseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochenJa: Eine europäische Warnung von 2017 (A12/0909/17) betrifft Jetta und Golf Variant, gebaut zwischen Mai 2008 und August 2010, weil die Masseverbindung des ABS/ESP-Systems durch thermomechanische Überlastung unterbrochen werden kann, mit der Gefahr eines ABS/ESP-Ausfalls und eines Unfalls.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungSchlechte Masseverbindung des Zuheizers der Heizung bei den Jetta DieselDas britische Register führt die Aktion 87B4 (R/2008/009): Bei den zwischen Januar 2007 und Januar 2008 gebauten Jetta und Golf Estate Diesel kann der Übergangswiderstand der Masseverbindung des Luftzuheizers den Sollwert überschreiten und eine örtliche Überhitzung mit Verbrennungs- oder Brandgefahr verursachen.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Jetta von 2008 zuverlässig?
Der Volkswagen Jetta von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: VW 2.0 TFSI EA113. VW 2.0 TFSI EA113 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen.
Ist der Volkswagen Jetta von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2007 auf 6,0 im Jahr 2008. Betrifft ihn ab jetzt: Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Jetta?
Nach unserer Note sind die besten 2006 und 2005 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Jetta von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Masseverbindung von ABS/ESP durch thermische Überlastung unterbrochen (Bremsen, Kritische Schwere), Schlechte Masseverbindung des Zuheizers der Heizung bei den Jetta Diesel (Klimatisierung, Kritische Schwere), Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe (VW 2.0 TFSI EA113, Hohe Schwere), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung (VW 2.0 TFSI EA113, Mittlere Schwere) und PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch (VW 2.0 TFSI EA113, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Jetta von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026