Motor Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya): Probleme und Zuverlässigkeit

• Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 PS (2022 bis heute)

  ab 2022 · 130 PS

  Mit Vorsicht

  Es gibt wenige Berichte (4), darunter ein Fall mit stark verringerter Reichweite durch die Batterie; ein Batteriegesundheitszertifikat und eine Ladeprobe werden empfohlen.^[1]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 PS (2022 bis heute)

  ab 2022 · 130 PS

  Mit Vorsicht

  Wenige Berichte (5), darunter ein Motorwechsel und ein Fahrzeug, das nach drei Monaten wegen der Batterie stillstand; außerdem betrifft die Kampagne 0EKN von 2024 bis 2025 Fahrzeuge dieses Bereichs.^[1][8]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 PS (2022 bis heute)

  ab 2022 · 220 PS

  Mit Vorsicht

  Hier konzentrieren sich fast alle Berichte zum Laden (19) und zum Elektromotor (5) des Datenblatts; Lade- und Wechselstromladen sollten geprüft und Kampagnen kontrolliert werden.^[1]

• Ariya 63 kWh netto, Vorderradantrieb, 218 PS (2022 bis heute)

  ab 2022 · 218 PS

  Mit Vorsicht

  Fällt unter die Motorkampagnen (R23C7 und R24A2), wenn das Fahrzeug zwischen März 2022 und Juni 2023 gebaut wurde; spätere Fahrzeuge haben keine dokumentierten Fehler, aber es gibt nur wenige Daten.^[2][3][4]

• Ariya 87 kWh netto, Vorderradantrieb, 242 PS (2022 bis heute)

  ab 2022 · 242 PS

  Mit Vorsicht

  Dieselben Motorkampagnen wie beim übrigen Ariya der Baujahre 2022 und 2023; die Marke gibt 8 Jahre bzw. 160.000 km Batteriegarantie mit einer Mindestgesundheit von 75 % laut ADAC.^[2][3][6]

• Ariya e-4ORCE, Allradantrieb, 279 bis 306 PS (2022 bis heute)

  ab 2022 · 279–306 PS

  Mit Vorsicht

  Teilt den Vorderradmotor und die Kampagnen des Ariya mit Vorderradantrieb; der Ölverlust der Kampagne R24A2 betrifft den Vorderradmotor.^[3][4]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektromotor und UntersetzungsgetriebeLeistungsverlust durch leitfähige Späne an den Schleifringen des Motors im Nissan AriyaNissan hat Ariya-Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen dem 9. März 2022 und dem 5. April 2023 gebaut wurden: Leitfähige Späne an den Schleifringen des Motors können einen kurzen Kurzschluss verursachen, mit Leistungsabfall und möglicher Warnmeldung „EV System Off“. Behoben wird das durch ein Software-Update des Wechselrichters.
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektromotor und UntersetzungsgetriebeÖlverlust an der Dichtung des elektrischen Traktionsmotors im Nissan AriyaIm Jahr 2024 hat Nissan eine Reihe von Ariya zurückgerufen, weil eine Dichtung des Traktionsmotors Öl verlieren kann, wodurch das Fahrzeug in den Notlaufmodus wechselt und das Drehmoment auf null sinkt. Die von der DVSA genannte Lösung ist der Austausch des Traktionsmotors; die spanische Presse schätzt rund 10,5 Arbeitsstunden.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLadeprobleme des Mégane E-Tech: Bordladegerät, Schnellladung und SteckverbinderLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr ist das Laden der häufigste Fehler im elektrischen Teil des Mégane E-Tech: 20 von 86 Berichten beschreiben Ladevorgänge, die im Wechselstrombetrieb (Ladegerät mit 22 kW) oder beim Schnellladen unterbrochen werden oder abgelehnt werden, mit Meldungen über unmögliches Laden.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKampagne 0EKN: Steckverbinder des Batteriekühlkreislaufs des Mégane E-Tech, der oxidieren kannIm April 2025 warnte Renault Eigentümer des Mégane und Scénic E-Tech, dass ein Steckverbinder oxidieren und die Traktionsbatterie ohne Ladung lassen oder die Leistung begrenzen kann; die kostenlose Reparatur besteht darin, den Steckverbinder zu prüfen und das Ende der Kühlleitung der Batterie auszutauschen. Die Information stammt aus Eigentümerforen, die das Schreiben der Marke zitieren.
5. 5Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieTraktionsbatterie des Mégane E-Tech: Warnungen, Reichweitenverlust und StillstandDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 11 Berichte zur Traktionsbatterie des Mégane E-Tech mit Warnmeldungen, stark verringerter Reichweite, unausgeglichenen Modulen und einzelnen Fällen von stillstehenden Fahrzeugen. Es ist eine Stichprobe von Eigentümern ohne Untersuchung zur Alterung und ohne Rückruf, der dies bestätigt.
6. 6Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeElektromotor und Untersetzungsgetriebe des Mégane E-Tech: Motorwechsel und LagergeräuscheDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 7 Berichte zum Elektromotor des Mégane E-Tech, darunter Fahrzeuge, die wegen eines Motorwechsels stillstanden, und ein Fahrzeug, das mit einer Flut von Warnmeldungen anhielt. Es sind Einzelfälle aus einer einzigen Quelle; es gibt weder Kampagne noch Studie, die sie stützt.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Renault-Nissan

Familie

CMF-EV

Typ

Elektrisch

Motor

Síncrono trifásico en el eje delantero (excitación externa en el Mégane E-Tech); segundo motor trasero en el Ariya e-4ORCE de tracción total

Batterie

40–91 kWh

Leistung

130–306 PS

Maximales Drehmoment

600 Nm

Produktion

ab 2022

Marken

Renault und Nissan

Datenblatt^[5][6][7]

1. ab 2022

   Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 PS (2022 bis heute)

   Batterie mit 40 kWh und Motor mit 96 kW (250 Nm), Gleichstrom-Schnellladung bis 85 kW und Wechselstrom-Ladegerät mit 22 kW.^[5]

2. ab 2022

   Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 PS (2022 bis heute)

   Batterie mit 60 kWh und Motor mit 96 kW (250 Nm); die Schnellladung erreicht 130 kW.^[5]

3. ab 2022

   Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 PS (2022 bis heute)

   Batterie mit 60 kWh und Motor mit 160 kW (300 Nm), die meistverkaufte Version und mit den meisten Bewertungen im Datenblatt (77 von 86).^[5]

4. ab 2022

   Ariya 63 kWh netto, Vorderradantrieb, 218 PS (2022 bis heute)

   Batterie mit 66 kWh brutto (63 netto) und einem einzigen Vorderradmotor mit 160 kW (300 Nm).^[7]

5. ab 2022

   Ariya 87 kWh netto, Vorderradantrieb, 242 PS (2022 bis heute)

   Batterie mit 91 kWh brutto (87 netto; laut ADAC 90 brutto) und einem Vorderradmotor mit 178 kW (300 Nm), Motorcode AM67 laut ADAC.^[6][7]

6. ab 2022

   Ariya e-4ORCE, Allradantrieb, 279 bis 306 PS (2022 bis heute)

   Ergänzt einen zweiten Hinterachsmotor: 205 kW mit der Batterie von 63 kWh netto (279 PS) und 225 kW mit der von 87 kWh (306 PS), mit bis zu 600 Nm.^[7]