Probleme des Renault Mégane E-Tech Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) 130 und 220 PS

Renault-Nissan CMF-EV: motores síncronos und baterías de 40 a 91 kWh (400 V) · Elektrisch

Urteil zu den verbauten Versionen

• Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 PS (2022 bis heute)ab 2022 · 130 PS

  Mit Vorsicht

  Es gibt wenige Berichte (4), darunter ein Fall mit stark verringerter Reichweite durch die Batterie; ein Batteriegesundheitszertifikat und eine Ladeprobe werden empfohlen.^[1]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 PS (2022 bis heute)ab 2022 · 130 PS

  Mit Vorsicht

  Wenige Berichte (5), darunter ein Motorwechsel und ein Fahrzeug, das nach drei Monaten wegen der Batterie stillstand; außerdem betrifft die Kampagne 0EKN von 2024 bis 2025 Fahrzeuge dieses Bereichs.^[1][3]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 PS (2022 bis heute)ab 2022 · 220 PS

  Mit Vorsicht

  Hier konzentrieren sich fast alle Berichte zum Laden (19) und zum Elektromotor (5) des Datenblatts; Lade- und Wechselstromladen sollten geprüft und Kampagnen kontrolliert werden.^[1]

Schäden, die den Mégane E-Tech betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLadeprobleme des Mégane E-Tech: Bordladegerät, Schnellladung und SteckverbinderLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr ist das Laden der häufigste Fehler im elektrischen Teil des Mégane E-Tech: 20 von 86 Berichten beschreiben Ladevorgänge, die im Wechselstrombetrieb (Ladegerät mit 22 kW) oder beim Schnellladen unterbrochen werden oder abgelehnt werden, mit Meldungen über unmögliches Laden.
2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKampagne 0EKN: Steckverbinder des Batteriekühlkreislaufs des Mégane E-Tech, der oxidieren kannIm April 2025 warnte Renault Eigentümer des Mégane und Scénic E-Tech, dass ein Steckverbinder oxidieren und die Traktionsbatterie ohne Ladung lassen oder die Leistung begrenzen kann; die kostenlose Reparatur besteht darin, den Steckverbinder zu prüfen und das Ende der Kühlleitung der Batterie auszutauschen. Die Information stammt aus Eigentümerforen, die das Schreiben der Marke zitieren.
3. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieTraktionsbatterie des Mégane E-Tech: Warnungen, Reichweitenverlust und StillstandDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 11 Berichte zur Traktionsbatterie des Mégane E-Tech mit Warnmeldungen, stark verringerter Reichweite, unausgeglichenen Modulen und einzelnen Fällen von stillstehenden Fahrzeugen. Es ist eine Stichprobe von Eigentümern ohne Untersuchung zur Alterung und ohne Rückruf, der dies bestätigt.
4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeElektromotor und Untersetzungsgetriebe des Mégane E-Tech: Motorwechsel und LagergeräuscheDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 7 Berichte zum Elektromotor des Mégane E-Tech, darunter Fahrzeuge, die wegen eines Motorwechsels stillstanden, und ein Fahrzeug, das mit einer Flut von Warnmeldungen anhielt. Es sind Einzelfälle aus einer einzigen Quelle; es gibt weder Kampagne noch Studie, die sie stützt.

Alle Versionen und Schäden des Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)