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Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWhDringlichkeit: Beobachten

Schleichender Leistungsverlust bei Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): Ursachen

Bei Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) können 3 dokumentierte Probleme die Ursache sein: Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“), Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) und Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023).[1][2][3][4]

Was Sie jetzt tun sollten

Beobachten

Notieren Sie, wann es auftritt (kalt, warm, an Steigungen), und lassen Sie eine Diagnose durchführen. Rechtzeitig erkannt, ist die Reparatur meist günstiger.

Was es bedeutet

Der Motor schiebt weniger als gewohnt, ohne in den Notlaufmodus zu gehen. Häufige Ursachen sind ein Turbolader mit Lagerspiel, Druckverluste an den Ladeluftschläuchen, verkokte Ventile oder Ansaugtrakt und ein gesättigter Rußpartikelfilter.

Weniger Leistung: Ursachen bei allen Autos

11 QuellenSo arbeiten wir

Motorprobleme, die es auslösen

Von hoch nach niedrig nach Bedeutung. Unter jedem Problem steht, wie sich das Symptom äußert. Prüfen Sie im jeweiligen Datenblatt die betroffenen Baujahre und Versionen.

  1. Quelle des Symptoms[1][2]

  2. Quelle des Symptoms[3]

  3. Quelle des Symptoms[4]

Weitere typische Ursachen: Weniger Leistung

Zusätzlich zu den dokumentierten Problemen von Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sind dies laut den Quellen die häufigsten Ursachen bei jedem Auto.

  • Defekter Turbolader oder Lecks im Ladeluftsystem[5][6][7][8]Häufig
  • Einspritzdüsen oder Kraftstoffversorgung[6][9]Häufig
  • Ansaugtrakt: verschmutzte Filter, Luftmassenmesser oder Drosselklappe[5][6]Möglich
  • Verstopftes AGR-Ventil oder zugesetzter Rußpartikelfilter[6][10][11]Häufig
  • Zündung beim Benziner: Zündkerzen, Zündkabel oder Zündspulen[6]Möglich
  • Defekter Sensor oder Steuergerätefehler: Notlaufmodus[5][6]Möglich

Was Sie zuerst prüfen sollten

  1. Schließen Sie zuerst aus, was kein Defekt ist: Fahren Sie in einem zu hohen Gang, stark beladen oder mit eingeschalteter Klimaanlage? Haben Sie die Handbremse halb angezogen gelassen? Der RACE zählt diese Ursachen auf, weil sie die verfügbare Leistung verringern, ohne dass etwas defekt ist.[5]
  2. Notieren Sie, wann es passiert: beim Durchtreten des Pedals, bergauf, bei beladenem Auto oder im kalten Zustand. Der RACE spricht vom Kraftverlust bergauf und beim Beschleunigen, und Diariomotor gliedert seine Liste nach dem betroffenen System (Aufladung, Zündung, Einspritzung, Abgas oder Ansaugtrakt).[5][6]
  3. Prüfen Sie, ob Kontrollleuchten leuchten oder die Geschwindigkeit begrenzt ist. Laut RACE zeigt diese Kombination an, dass das Steuergerät wegen eines Sensors ohne Information in den Notlaufmodus gewechselt ist.[5]
  4. Lassen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät auslesen, um das fehlerhafte System zu finden. Ein Code wie P0299 deutet auf zu niedrigen Ladedruck hin, wobei Autodoc Club daran erinnert, dass auch Lecks im Ansaugtrakt oder AGR-Fehler die Ursache sein können.[8]
Vollständiger Ratgeber: Schleichender Leistungsverlust

Autos mit Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Rufen Sie Ihr Auto auf, um nur die Probleme zu sehen, die es nach Baujahr und Version betreffen.

Häufige Fragen

Weniger Leistung bei Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): Was kann es sein?

Bei Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) können 3 dokumentierte Probleme die Ursache sein: Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“), Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) und Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Weniger Leistung bei Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): Ist es schlimm?

Dringlichkeit: Beobachten. Notieren Sie, wann es auftritt (kalt, warm, an Steigungen), und lassen Sie eine Diagnose durchführen. Rechtzeitig erkannt, ist die Reparatur meist günstiger. Das schwerwiegendste Problem, das es bei diesem Motor auslöst, hat Hohe Schwere.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  5. Mi coche pierde potencia y se queda sin fuerza en las subidas y al acelerarRACE · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2023 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
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  8. Código de avería P0299 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. Problemas con los inyectores: síntomas y fallosRACE · Fachpresse · veröffentlicht 16. November 2022 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  10. ¿Se puede circular con la válvula EGR averiada?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juli 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
  11. ¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?RACE · Fachpresse · veröffentlicht 31. Juli 2026 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch