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Moteur 1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022) : pannes et fiabilité

Version du PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

Avec prudence

Elle porte la courroie antérieure à juin 2022 et peut souffrir d'une consommation d'huile due au séparateur ; en contrepartie, presque tous les exemplaires restent dans les 10 ans ou 180 000 km de la couverture de Stellantis si l'entretien est documenté.[1][2][3]

Années
2018–2022
Puissance
100–155 ch
Pannes concernées
2
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
26
dans notre base

17 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Depuis la mi-2018 arrivent les homologations Euro 6.2/6.3 et de nouvelles puissances : 100 ch (EB2ADTD) et 155 ch (EB2ADTX), en plus des 110 et 130 ch. Elle conserve la courroie d'origine jusqu'en juin 2022 ; à ce stade, Stellantis attribue la consommation d'huile à un séparateur d'huile défectueux, et non aux segments.[2][4][5]

Codes moteur de cette version : EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX.

Pannes du moteur EB2DT

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
  2. 2Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.

Voitures avec le moteur EB2DT

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Citroën

DS

Opel

Peugeot

Toyota

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur EB2DT est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Elle porte la courroie antérieure à juin 2022 et peut souffrir d'une consommation d'huile due au séparateur ; en contrepartie, presque tous les exemplaires restent dans les 10 ans ou 180 000 km de la couverture de Stellantis si l'entretien est documenté.[1][2][3]

Quelles pannes présente le moteur EB2DT ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : dégradation de la courroie de distribution humide (gravité critique) et consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (gravité élevée).

Quelles voitures embarquent le moteur EB2DT ?

Peugeot 208 I (2012–2019), Peugeot 208 II (depuis 2019), Peugeot 2008 I (2013–2019), Peugeot 2008 II (depuis 2019), Peugeot 308 II (2013–2021), Peugeot 308 III (depuis 2021), Peugeot 3008 II (2016–2023), Peugeot 5008 II (2017–2023), Peugeot 508 II (2018–2025) et Peugeot Rifter (2018–2025), entre autres 16.[4][5][6][7][8][9][10]

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Sources

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  1. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  3. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Presse automobile · publiée le 4 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  5. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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  7. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2023 · consultée le 26 septembre 2026
  8. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  9. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Presse automobile · publiée le 16 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Presse automobile · publiée le 28 mai 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Presse généraliste · publiée le 25 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  14. Opel Corsa F (Technische Daten)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  15. Cómo reclamar a Stellantis si eres un afectado por los motores PureTech defectuosos: estos son los pasosXataka · Presse automobile · publiée le 2 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  16. Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  17. Opel Mokka B (Technische Daten)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand