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Moteur R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui) : pannes et fiabilité

Version du Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW et baterías NMC de 40 et 52 kWh

Avec prudence

C'est la seule concernée par la campagne sur les cellules de batterie (lot fabriqué entre décembre 2025 et janvier 2026) et celle qui concentre les témoignages de pannes ; vérifiez le numéro de châssis.[1][2]

Années
depuis 2024
Puissance
150 ch
Pannes concernées
3
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
1
dans notre base

3 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Batterie NMC de 52 kWh avec moteur de 110 kW (150 ch), selon Wikipedia ; c'est la version des 11 témoignages de Fiches-auto.fr.[2][3]

Pannes du moteur R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionDélaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)En mars 2026, une campagne préventive a été notifiée sur Safety Gate (SR/00796/26) pour la Renault 5 E-Tech de 52 kWh fabriquée entre le 12/12/2025 et le 28/01/2026 : un défaut de production chez le fournisseur peut décoller l'anode d'une cellule, avec un risque de court-circuit interne et d'incendie.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique de puissanceOnduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5En 2025, Renault a reprogrammé le calculateur de l'onduleur d'environ 15 700 R5 E-Tech et Alpine A290 fabriquées entre septembre et décembre 2024, car des modes de supervision inadaptés pouvaient empêcher le démarrage. L'intervention dure environ 30 minutes et est gratuite.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: RareRechargeRefus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-TechFiches-auto.fr recense 2 témoignages sur 11 concernant le chargeur ou la prise de la R5 : messages d'erreur, temps de charge mal indiqué ou charge interrompue parce que la voiture interprète mal l'alimentation. C'est un petit échantillon issu d'un seul média.

Voitures avec le moteur R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)

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Renault

  • Renault 5 E-TechRenault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)depuis 2024[2][3]

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui) est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». C'est la seule concernée par la campagne sur les cellules de batterie (lot fabriqué entre décembre 2025 et janvier 2026) et celle qui concentre les témoignages de pannes ; vérifiez le numéro de châssis.[1][2]

Quelles pannes présente le moteur R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui) ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) (gravité critique), onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5 (gravité moyenne) et refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui) ?

Renault 5 E-Tech (depuis 2024).[2][3]

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Sources

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  1. Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Presse automobile · publiée le 21 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026
  2. Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  3. Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais