Problèmes de Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 et 150 ch

Renault 5 E-Tech a monté 5 E-Tech (AmpR Small) à partir de 2024 (Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh), Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) et Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)» (gravité critique, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».

Renault 5 E-Tech (2024–aujourd'hui) — Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note du moteur sur cette voiture

6,2 sur 10Fiabilité acceptable

Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de 5 E-Tech. Comment nous la calculons

Note globale de Renault 5 E-Tech

7,4 sur 10Fiabilité acceptable

Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail

Vérifié le 30 octobre 20265 sources Notre méthode

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW et baterías NMC de 40 et 52 kWh · Électrique

Sur 5 E-Tech: depuis 2024^[1][2]
Appellations: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Pannes concernées: 3 · 1 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

R5 E-Tech EV40 95 ch (70 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 95 ch
Avec prudence
Aucun témoignage sur Fiches-auto.fr pour cette version ; si elle date de 2024, il convient de vérifier avec le numéro de châssis que la reprogrammation de l'onduleur (campagne 0EN5) a bien été effectuée.^[2][3]
R5 E-Tech EV40 120 ch (90 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 120 ch
Avec prudence
Pas non plus de témoignages sur Fiches-auto.fr ; mêmes vérifications que pour la version de 95 ch (campagne 0EN5 sur les unités de 2024).^[2][3]
R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 150 ch
Avec prudence
C'est la seule concernée par la campagne sur les cellules de batterie (lot fabriqué entre décembre 2025 et janvier 2026) et celle qui concentre les témoignages de pannes ; vérifiez le numéro de châssis.^[2][4]

Pannes qui touchent 5 E-Tech

Toutes les versions et pannes de Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Que vérifier avant d'acheter Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 et 150 ch d'occasion

Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.

S'il est équipé de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (depuis 2024)

Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)

Gravité critique

S'il s'agit d'une 52 kWh fabriquée entre décembre 2025 et janvier 2026, demandez au réseau officiel de vérifier avec le numéro de châssis la campagne 0F49 et de vous remettre une attestation de réalisation.^[4][5]
Demandez un rapport sur l'état de la batterie (SoH) et l'historique de charge du véhicule.

Onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5

Gravité moyenne

S'il s'agit d'une R5 fabriquée en 2024, demandez au réseau officiel de confirmer avec le numéro de châssis que l'opération 0EN5 a été réalisée.^[3]
Lors de l'essai, démarrez et sélectionnez D et R plusieurs fois à froid, puis après avoir laissé le véhicule bloqué quelques minutes.

Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech

Gravité moyenne

Effectuez une charge complète en courant alternatif et, si le véhicule en est équipé, une charge rapide en courant continu, puis vérifiez qu'elles ne sont pas interrompues et ne génèrent pas d'erreurs.^[2]

Pannes de la Renault 5 E-Tech hors moteur

Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.

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Questions fréquentes

Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 et 150 ch est-elle fiable ?

Quelles pannes a Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 et 150 ch ?

Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) (gravité critique), onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5 (gravité moyenne) et refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech (gravité moyenne).

Vous avez Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 et 150 ch ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

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Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Presse généraliste · publiée le 5 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Presse automobile · publiée le 21 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 20 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol