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Climatisation, carrosserie et habitacle

Pannes de l'essuie-glace : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 28 pannes de l'essuie-glace en 22 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo S80 (Volvo S80 II), frottement du flexible de dépression du servofrein contre le bras d'essuie-glace (Volvo V60 I) et tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70 (Volvo V70 III).

Pannes documentées
28
11 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
22
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
22
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

Notre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Essuie-glaces

L'essuie-glace combine un moteur électrique, une tringlerie qui déplace les bras et, sur de nombreuses voitures, un capteur de pluie qui le déclenche automatiquement. Les balais s'usent, mais le moteur et la tringlerie peuvent tomber en panne à cause de l'eau, de la corrosion ou d'un effort excessif.

Que faire

Si les bras s'arrêtent en cours de course, avancent par à-coups ou ne reviennent pas à leur position, vérifiez la tringlerie et le moteur : une tringlerie grippée finit par brûler le moteur. Remplacez les balais dès qu'ils laissent des traces : ils rayent le pare-brise et peuvent tromper le capteur de pluie.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes de l'essuie-glace documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes de l'essuie-glace par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo S80 IITuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo S80En 2012, Volvo a rappelé (R/2012/104 au Royaume-Uni) une série de V60, V70, XC70 et S80 car le mécanisme d'essuie-glace pouvait frotter contre le tuyau de dépression du servofrein. S'il s'use, l'assistance diminue peu à peu et, dans le pire des cas, peut disparaître d'un coup et sans avertissement.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo V60 IFrottement du flexible de dépression du servofrein contre le bras d'essuie-glaceUne alerte européenne d'octobre 2012 (A12/1474/12) a signalé que, sur certaines V60 des années modèle 2012 et 2013, le mécanisme du bras d'essuie-glace pouvait frotter contre le flexible de dépression du servofrein. L'assistance au freinage se perdrait peu à peu ou, dans le pire des cas, d'un coup et sans avertissement.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIITuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70En 2012, Volvo a rappelé (R/2012/104 au Royaume-Uni) une série de V60, V70, XC70 et S80 car le mécanisme d'essuie-glace pouvait frotter contre le tuyau de dépression du servofrein. S'il s'use, l'assistance diminue peu à peu et, dans le pire des cas, peut disparaître d'un coup et sans avertissement.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo XC70 IIITuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur le Volvo XC70En 2012, Volvo a lancé un rappel (R/2012/104 au Royaume-Uni) pour une série de V60, V70, XC70 et S80, car le mécanisme d'essuie-glace pouvait frotter contre le tuyau de dépression du servofrein. Si celui-ci s'use, l'assistance diminue peu à peu et, dans le pire des cas, peut disparaître d'un coup et sans avertissement.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserComposant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionnerOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Citroën C-Crosser peut ne pas respecter la spécification et entraîner des défaillances de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est vérifiée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
  6. 6Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLexus IS IIÉcrous des bras d'essuie-glace avant insuffisamment serrés (campagne de 2013)En 2013, la DVSA britannique a relevé le rappel de 15 Lexus IS 220d et IS 250 à conduite à gauche : l'écrou du bras d'essuie-glace pouvait être mal serré et, sous une charge comme de la neige accumulée, un ou les deux essuie-glaces pouvaient devenir inopérants. Les écrous ont été remplacés.
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi LancerDéfaillance du boîtier ETACS : phares et essuie-glaces peuvent cesser de fonctionnerOui : en 2015, une campagne a été enregistrée pour une non-conformité du boîtier électronique ETACS des Lancer fabriquées entre octobre 2008 et septembre 2010, qui pouvait mettre hors service les phares ou les essuie-glaces, entre autres systèmes. Le remède décrit consiste à remplacer le boîtier si sa date de fabrication se situe dans la plage concernée.
  8. 8Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IIDéfaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glaceUne non-conformité du calculateur ETACS pouvait mettre hors service les phares, l'essuie-glace ou d'autres systèmes de l'Outlander II de 2008-2010. Mitsubishi l'a corrigé par un rappel (Safety Gate A12/1379/15) qui remplace le calculateur des exemplaires concernés.
  9. 9Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePeugeot 4007Composant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent défaillirOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Peugeot 4007 peut ne pas respecter la spécification et entraîner la défaillance de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est contrôlée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
  10. 10Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSubaru Legacy VMoteur d'essuie-glace présentant un risque de surchauffeOui : Subaru a rappelé au Royaume-Uni 3 906 Legacy et Outback fabriquées entre 2009 et 2014, car un obstacle dans la zone du cache-moteur pouvait empêcher les balais de revenir à leur position et faire surchauffer le moteur d'essuie-glace, avec un risque d'incendie. Le cache inférieur du moteur est remplacé.
  11. 11Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSubaru Outback IVMoteur d'essuie-glace avec risque de surchauffeOui : Subaru a rappelé au Royaume-Uni 3 906 Legacy et Outback fabriqués entre 2009 et 2014, car un obstacle au niveau de la grille de cowl pouvait empêcher les balais de revenir à leur position et faire surchauffer le moteur d'essuie-glace, avec un risque d'incendie. Le cache inférieur du moteur est remplacé.
  12. 12Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën C3 IComportements erratiques du BSI et des modules électroniques (centralisation, essuie-glaces, éclairage, autoradio)Le BSI (boîtier de servitude intelligent) et d'autres modules électroniques de la C3 I peuvent provoquer des comportements étranges de la fermeture centralisée, des essuie-glaces, de l'éclairage ou de l'autoradio ; c'est la catégorie de panne non motrice la plus citée par les propriétaires sur fiches-auto.fr, avec 62 cas recensés.
  13. 13Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserMoteur d'essuie-glace bloqué par la corrosion après une entrée d'eau par son aérationOui : un rappel de 2018 concerne le Citroën C-Crosser fabriqué entre le 16 avril 2007 et le 27 avril 2012. Le système d'aération du moteur d'essuie-glace n'était pas conforme à la spécification et de l'eau pouvait entrer, avec corrosion et blocage du moteur. Le moteur et l'une des biellettes du mécanisme sont remplacés.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord C-Max ICourt-circuit du moteur d'essuie-glace arrière par infiltration d'eau (2003-2005)Sur les exemplaires fabriqués entre 2003 et 2005, une étanchéité insuffisante du boîtier de commande de l'essuie-glace arrière laisse entrer l'eau et peut provoquer un court-circuit, selon deux sources indépendantes.
  15. 15Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Transit Connect IBras d'essuie-glace qui se détachent à cause de la goupille de liaison avec la têteOui : l'ADAC relève une campagne de novembre 2012 parce que la goupille reliant chaque bras d'essuie-glace à sa tête peut se desserrer sur les Transit Connect fabriqués entre juin et octobre 2011. Le bras appuie alors moins fortement sur la vitre et peut se détacher, ce qui peut soudainement réduire la visibilité. Les concessionnaires remplacent les bras gratuitement.
  16. 16Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMazda 3 IIIPanne de l'essuie-glace due à la corrosion d'un connecteur électriqueOui : Mazda a rappelé les Mazda3 BM fabriquées entre juillet 2015 et juillet 2017, car un dépôt de particules métalliques dans un connecteur peut interrompre le courant qui alimente le moteur d'essuie-glace et l'empêcher de fonctionner.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase A W168Rupture du bras d'essuie-glaceL'ADAC a relevé en 2007 des bras d'essuie-glace cassés sur les Classe A W168 immatriculées en 2002 et 2003. La base britannique de la DVSA recense un rappel de 16 202 Classe A pour une entaille de fabrication sur le bras qui pouvait le rompre, sans préciser la génération.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMitsubishi ASX IMoteur d'essuie-glace rouillé par infiltration d'eau et rotule de la tringlerie corrodéeSur l'ASX, l'eau peut entrer par l'évent du moteur d'essuie-glace avant et le rouiller de l'intérieur, ou goutter sur la rotule de la tringlerie et la corroder ; dans le pire des cas, les essuie-glaces cessent de fonctionner. Mitsubishi a traité ce problème par plusieurs rappels (Safety Gate A12/1565/17).
  19. 19Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMitsubishi Outlander IICorrosion interne du moteur d'essuie-glace avantMitsubishi a rappelé l'Outlander II (CW) parce que le moteur d'essuie-glace avant peut se corroder de l'intérieur par infiltration d'eau et cesser de fonctionner en roulant. La DVSA ajoute la corrosion de la rotule de la tringlerie, et gebrauchtwagenberater.de la situe sur les années 2006-2011.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Mokka BEssuie-glace avant qui s'arrête à l'arrêt en dessous de 3 °C (production de 2021)Un rappel de 2022 a concerné 21.261 Mokka fabriqués entre février et juillet 2021: en dessous de 3 °C, l'essuie-glace avant s'arrêtait à l'arrêt du véhicule et ne refonctionnait pas avant de dépasser 10 km/h.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 4007Moteur d'essuie-glace qui se grippe par corrosion après une entrée d'eau par son éventOui : une campagne de 2018 concerne le Peugeot 4007 fabriqué entre le 16 avril 2007 et le 2 juillet 2012. Le système de ventilation du moteur d'essuie-glace ne respectait pas la spécification et de l'eau pouvait y entrer, entraînant corrosion et grippage du moteur. Le moteur et l'une des biellettes du mécanisme sont remplacés.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo S80 IIEssuie-glaces de la Volvo S80 qui se déclenchent seuls ou ne fonctionnent plus à cause d'une erreur logicielle du module électronique centralEn 2009, Volvo a rappelé (R/2009/046 au Royaume-Uni) une série de S80, V70 et XC70 car une erreur logicielle du module électronique central pouvait faire fonctionner les essuie-glaces sans qu'ils soient activés, ou les empêcher de fonctionner. Le remède est de mettre à jour le logiciel du module.
  23. 23Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo V70 IIIEssuie-glaces de la Volvo V70 qui se déclenchent seuls ou ne fonctionnent plus à cause d'une erreur logicielle du module électronique centralEn 2009, Volvo a rappelé (R/2009/046 au Royaume-Uni) une série de S80, V70 et XC70 car une erreur logicielle du module électronique central pouvait faire fonctionner les essuie-glaces sans qu'ils soient activés, ou les empêcher de fonctionner. Le remède est de mettre à jour le logiciel du module.
  24. 24Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo XC70 IIIEssuie-glaces du Volvo XC70 qui se déclenchent seuls ou ne fonctionnent pas à cause d'une erreur logicielle du module électronique centralEn 2009, Volvo a lancé un rappel (R/2009/046 au Royaume-Uni) pour une série de S80, V70 et XC70, car une erreur logicielle du module électronique central pouvait faire fonctionner les essuie-glaces sans qu'ils aient été activés ou ne pas les faire fonctionner du tout. Le remède est la mise à jour du logiciel du module.
  25. 25Gravité moyenneFréquence: RareOpel Vivaro BContact du faisceau principal avec le mécanisme d'essuie-glaceLa campagne de 2015 du Vivaro B concernait un frottement entre le faisceau principal et le mécanisme d'essuie-glace, qui pouvait empêcher le démarrage ou arrêter les essuie-glaces de façon inattendue.
  26. 26Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase C W202Pannes électriques : contacteur à clé, toit ouvrant, jauge et écran de climatisationWikipédia en allemand cite des pannes électriques de la W202 : contacteur à clé sur les voitures d'avant le restylage, écran du climatiseur, jauge de carburant, mécanisme du toit ouvrant et moteur d'essuie-glace qui se bloque s'il n'est pas lubrifié.
  27. 27Gravité faibleFréquence: OccasionnelleToyota Auris IIL'écran multimédia se fige et le capteur de pluie est défaillantPlusieurs propriétaires décrivent l'écran multimédia figé (il faut couper et remettre le contact pour le récupérer) et le capteur de pluie qui n'active plus l'essuie-glace automatique ; dans un cas, le capteur a été pris en charge sous garantie.
  28. 28Gravité faibleFréquence: RareLotus Elise S2Moteur et fusible de l'essuie-glaceSi le moteur de l'essuie-glace de l'Elise tombe en panne, il peut faire griller le fusible, et Auto Express indique qu'il faut remplacer à la fois le moteur et le fusible.

Pannes de l'essuie-glace par marque

Pannes de l'essuie-glace sur votre voiture

6 voitures ont plusieurs pannes de l'essuie-glace documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Citroën 1
Mitsubishi 1
Peugeot 1
Volvo 3

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes de l'essuie-glace ?

Parmi celles que nous avons analysées : Volvo S80 II (tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo S80), Volvo V70 III (tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur la Volvo V70), Volvo XC70 III (tuyau de dépression du servofrein frotté par le mécanisme d'essuie-glace sur le Volvo XC70), Volvo V60 I (frottement du flexible de dépression du servofrein contre le bras d'essuie-glace), Citroën C-Crosser (composant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionner), Mitsubishi Outlander II (défaillance du calculateur électronique ETACS pouvant priver de phares ou d'essuie-glace), Peugeot 4007 (composant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent défaillir) et Lexus IS II (écrous des bras d'essuie-glace avant insuffisamment serrés (campagne de 2013)). Au total, 22 voitures avec des pannes de l'essuie-glace documentées.

Quels symptômes provoque une panne de l'essuie-glace ?

Les plus cités dans les pannes documentées : alertes électroniques intermittentes ou défauts de capteurs, pédale de frein dure ou perte d'assistance au freinage, l'écran ou le système multimédia se bloque ou redémarre et lève-vitres ou verrouillage centralisé qui ne répondent plus.