Audi A8 D3 (2002–2010)Phares et feuxPhares et feux
Infiltration d'eau dans les feux arrière sur la Audi A8 D3
Selon fiches-auto.fr, les feux arrière de l'A8 D3 peuvent laisser entrer de l'eau ; la fiche mentionne 280 euros par unité, un chiffre issu d'un témoignage sans indication de TVA. Il s'agit d'un schéma tiré de témoignages de propriétaires, et non d'une campagne du constructeur.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence rare : Cité dans un seul témoignage parmi les 62 de la fiche ; d'où « rare ».[1]
Symptômes
- Humidité ou eau à l'intérieur du feu arrière.[1]Infiltration d'eau : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement du feu arrière.[1]
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable en euros pour ce modèle.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Coffre ouvert, regardez s'il y a de la condensation ou des traces d'eau dans les feux.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 5 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Combien ça coûte ?
La fiche mentionne environ 280 euros par feu dans un témoignage ; nous ne savons pas si la TVA ni la main-d'œuvre sont comprises, nous ne l'utilisons donc pas comme prix de référence.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Audi A8 D3
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionDéfaillance des amortisseurs pneumatiques et usure des silentblocs de suspensionLes propriétaires signalent des bruits dans la suspension avant, la défaillance des amortisseurs pneumatiques et des silentblocs détériorés. Selon fiches-auto.fr, la suspension totalise 8 mentions sur 62 témoignages. Il s'agit d'un schéma tiré de témoignages de propriétaires, et non d'une campagne du constructeur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes de lève-vitres, du système MMI et infiltrations d'eau par le toit ouvrantLes propriétaires signalent des lève-vitres défaillants (6 mentions), des pannes du MMI, des infiltrations d'eau par le toit ouvrant et des problèmes de phares adaptatifs. Au total, fiches-auto.fr recense 13 mentions d'électronique et de confort sur 62 témoignages.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Audi A8 D3.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPeugeot 307Défaillance des feux extérieurs sans avertissement (production 2006-2009)Sur les exemplaires fabriqués entre 2006 et 2009, les feux extérieurs peuvent s'éteindre ou tomber en panne sans avertissement ; Peugeot a lancé deux rappels pour ce motif, et gebrauchtwagenberater.de documente de façon indépendante un problème d'éclairage sur les modèles de ces années.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo TonaleCâblage défectueux sous le plancher : perte des feux, de la direction assistée et du servofrein (Tonale 2022-2023)Oui : une alerte Safety Gate de mars 2023 (campagne 6574) couvre 607 Tonale fabriqués entre le 15 septembre 2022 et le 13 février 2023, dont le câblage sous le plancher peut mettre hors service les feux, les feux de détresse, la direction assistée et le servofrein.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserComposant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionnerOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Citroën C-Crosser peut ne pas respecter la spécification et entraîner des défaillances de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est vérifiée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserContacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse siliconeOui : en 2014, un rappel a été enregistré car le contacteur des feux stop du C-Crosser, fabriqué entre avril 2007 et juin 2009, pouvait avoir ses contacts contaminés par de la graisse silicone d'usine, et les feux stop ne pas s'allumer lorsqu'on appuie sur la pédale. Le contacteur est remplacé et son faisceau nettoyé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai Tucson IDéfaillance du contacteur des feux stop due à des contacts carbonisés (Tucson de 2007 à 2009)Oui : une campagne de 2013 concerne les Tucson fabriqués entre mai 2007 et février 2009. Le contacteur des feux stop peut tomber en panne et les laisser éteints ou allumés en permanence, et ce même signal peut mettre hors service le régulateur de vitesse, l'ESP et le verrouillage du sélecteur en P de la boîte automatique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia Carens IIIContacteur des feux stop défectueux : les feux peuvent ne pas s'allumer au freinageUne alerte de 2013 notifiée par l'Allemagne couvre les Carens de 2006 à 2011 pour une défaillance du contacteur des feux stop, qui peut empêcher les feux de s'allumer quand on appuie sur la pédale ou les laisser allumés, et qui peut aussi affecter le contrôle de stabilité (ESC), le régulateur de vitesse et le levier de la boîte automatique.
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Sources
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- Audi A8 (2002-2010): fiabilidad y averías según testimoniosfiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026